Bij de introductie van de BMW F 450 GS schreven we al dat een F 450 R met 17-inch wielen, minder gewicht en een straatgerichte geometrie de logische volgende stap was. Gisteren werd dat bevestigd. BMW heeft een nieuwe compacte naked bike geteased die op 1 oktober wordt onthuld en alles wijst erop dat dit de F 450 R wordt.
Als BMW daarbij de volledige 35 kW, ofwel 48 pk, van de F 450 GS behoudt, krijgt het merk een opvallende beperking mee. De nieuwe naked mag voor het A2-rijbewijs niet lichter worden dan 175 kilo. De F 450 GS weegt 178 kilo, dus slechts drie kilo meer. En het verschil tussen een allroad en naked, vanuit hetzelfde platform, is doorgaans wel meer dan drie kilo. We leggen deze kronkel in de wet straks aan je uit, maar eerst kijken we even naar de nieuwe BMW F 450 R.
De straatversie van BMW’s nieuwe 450-platform
De technische basis kennen we al van de F 450 GS. BMW ontwikkelde daarvoor een nieuwe 420cc-paralleltwin met 35 kW bij 8.750 tpm en 43 Nm bij 6.750 tpm. De krukas heeft 135 graden verzette kruktappen en het blok gebruikt één balansas. Een zesversnellingsbak maakt het pakket compleet. Hier meer over dat motorblok.
De GS staat op een 19-inch voorwiel en 17-inch achterwiel en heeft voor en achter 180 millimeter veerweg. De teaser van de nieuwe motor laat een veel compactere machine zien, met overduidelijk 17-inch gietwielen en een duidelijk lagere bouw. Minder veerweg en een scherpere geometrie voor straatgebruik liggen voor de hand.
Daarmee komt BMW ook een klasse hoger uit dan met de oude G 310 R. Die leverde 34 pk uit een eencilinder. Met het 48 pk sterke tweecilinderblok van de F 450 GS zou de F 450 R direct aan de bovengrens van het A2-segment zitten. De F 450 R als doorontwikkeling van de G 310 R zien, is dan ook aan alle kanten fout; we hebben hier simpelweg met een nieuwe F 450-variant te maken.
BMW heeft de uitrusting nog niet bekendgemaakt. Op de F 450 GS levert het merk onder meer een 6,5-inch TFT-scherm, tractiecontrole, ABS Pro en optioneel Shift Assistant Pro. Ook de Easy Ride Clutch, waarmee stoppen en wegrijden zonder de koppelingshendel mogelijk is, hoort bij het nieuwe 450-platform. Welke daarvan naar de R komen, weten we op 1 oktober.
Met 48 pk stopt het bij 175 kilo
Goed, dan de regelgeving. Voor een A2-motor geldt naast een maximumvermogen van 35 kW ook een maximale vermogen-gewichtsverhouding van 0,2 kW per kilogram. Bij 35 kW komt de ondergrens daarmee uit op 175 kilo rijklaar.
De F 450 GS zit daar met 178 kilo maar drie kilo boven. Bij een naked verdwijnen juist zaken die gewicht kunnen besparen: de langere vering, het grotere voorwiel en een deel van de adventure-aankleding. BMW hoeft dus niet bijzonder veel gewicht uit de GS te halen om die grens te bereiken.
Lichter dan 175 kilo kan wel, maar dan niet met 35 kW. Bij 170 kilo mag een A2-motor maximaal 34 kW leveren. Bij 167 kilo ligt die grens op 33,4 kW. Het lijkt ons sterk dat BMW het vermogen uit de tweecilinder zal beperken. Alleen al marketing-technisch gezien zet het de F 450 R daarmee nogal op achterstand op z’n ‘grote broer’.
Dit staat straks naast de BMW F 450 R
De BMW komt in een behoorlijk volle A2-klasse terecht. De verschillen zijn daarbij groter dan alleen een paar pk of kilo.
| Model | Motor | Vermogen | Rijklaargewicht | Nederland | België |
|---|---|---|---|---|---|
| BMW F 450 R | 420 cc twin* | 35 kW / 48 pk* | min. 175 kg bij 35 kW* | nog onbekend | nog onbekend |
| Aprilia Tuono 457 | 457 cc twin | 35 kW / 47,6 pk | 175 kg | € 7.750 | € 6.700 |
| Kawasaki Z500 | 451 cc twin | 33,4 kW / 45 pk | 167 kg | € 6.799 | € 6.299 |
| Honda CB500 Hornet E-Clutch | 471 cc twin | 35 kW / 47 pk | 191 kg | € 8.299 | € 7.199 |
| CFMOTO 450NK | 449,5 cc twin | 35 kW / 47 pk A2 | 173 kg** | € 5.999 | € 5.499 |
| KTM 390 Duke | 399 cc ééncilinder | ca. 33 kW / 45 pk | 165 kg | € 7.199 | € 6.399 |
| Yamaha MT-03 | 321 cc twin | 30,9 kW / 42 pk | 167 kg | € 7.399 | € 6.699 |
| Triumph Speed 400 | 398 cc ééncilinder | 29,4 kW / 40 pk | 170 kg | € 7.045 | € 6.145 |
| Royal Enfield Guerrilla 450 | 452 cc ééncilinder | 29,4 kW / 40 pk | 185 kg | € 6.899 | € 6.149 |
* Verwachting op basis van de F 450 GS. ** CFMOTO Benelux geeft voor de 450NK 173 kg op; fabrikanten hanteren niet bij ieder model exact dezelfde definitie van rijklaargewicht.
De Tuono 457 komt technisch het dichtst in de buurt: tweecilinder, 35 kW en precies 175 kilo. De Z500 laat zien wat er gebeurt wanneer een fabrikant een paar kilowatt inlevert en het gewicht verder omlaag brengt. De KTM 390 Duke doet iets vergelijkbaars met zijn ééncilinder.
Honda zit met 35 kW juist duidelijk hoger in gewicht, terwijl CFMOTO met de 450NK vooral op prijs druk zet. Yamaha, Triumph en Royal Enfield kiezen met minder vermogen weer voor een andere plek binnen dezelfde A2-klasse.
