Bijna 35.000 euro voor een BMW R 1300 GS. Met goudkleurige wielen, een Latijnse naam en een plaatje op het stuur waarop staat dat er maar honderd van bestaan, lijkt de rekensom snel gemaakt: BMW heeft een al niet goedkope GS nog wat duurder gemaakt. Wie de configuratie uitpluist, ziet alleen dat het grootste deel van die €34.950 helemaal niet in het Aurum-verhaal zit. BMW heeft vooral een R 1300 GS vrijwel volledig volgehangen met bestaande pakketten, opties en accessoires en daar vervolgens een gelimiteerde Nederlandse uitvoering van gemaakt.
De gewone R 1300 GS Aurum Edition kost €34.950, de Adventure €36.950. De normale vanafprijzen zijn respectievelijk €23.890 en €27.070, zoals ook terug te zien is in ons overzicht van de BMW-motorprijzen voor 2026. Op papier staat de Aurum daarmee €11.060 boven de basis-GS en de Adventure €9.880 boven zijn gewone evenknie. Dat zijn forse verschillen, maar er wordt hier een vrijwel kale motor vergeleken met een uitvoering waarop BMW weinig vakjes ongebruikt heeft gelaten.
| Model | Vanafprijs | Aurum Edition | Verschil |
|---|---|---|---|
| BMW R 1300 GS | €23.890 | €34.950 | €11.060 |
| BMW R 1300 GS Adventure | €27.070 | €36.950 | €9.880 |
De vanafprijs zegt hier weinig
BMW gebruikt voor de R 1300 GS Aurum de Triple Black als uitgangspunt en voegt daar onder meer het Touring-, Dynamic- en Innovation-pakket aan toe. Daar blijft het niet bij: ook ASA, adaptieve rijhoogtehulp, spaakwielen, koffers en verschillende accessoires maken deel uit van de samenstelling. De Adventure volgt hetzelfde principe, maar krijgt op een aantal punten een andere uitrusting.
| Uitrusting | R 1300 GS Aurum | R 1300 GS Adventure Aurum |
|---|---|---|
| Touring pakket | Ja | Ja |
| Dynamic pakket | Ja | Ja |
| Innovation pakket | Ja | Ja |
| Adaptieve rijhoogtehulp | Ja | Ja |
| Geautomatiseerde schakelassistent (ASA) | Ja | Ja |
| Anti-diefstalalarm | Ja | Ja |
| Topkofferdrager | Ja | Ja |
| Goudkleurige kruisspaakwielen | Ja | Ja |
| Zwarte carterbescherming | Ja | Ja |
| Goudkleurige radiateurpanelen | Ja | Ja |
| Getint windscherm | Ja | Ja |
| Verwarmbare buddyseat | Ja | – |
| Option 719 rem- en schakelset | Ja | – |
| Klepdekselbescherming in valbeugel | – | Ja |
| Getinte windgeleiders | – | Ja |
| Bagage | Driedelige Vario-kofferset | Driedelige aluminium kofferset |
Een gewone nieuwe R 1300 GS Triple Black met alle pakketten en goudkleurige kruisspaakwielen staat momenteel bijvoorbeeld voor €31.824 bij een Nederlandse BMW-dealer. Daar zitten nog niet alle onderdelen van de Aurum op: onder meer ASA en de driedelige kofferset ontbreken. Dat is een veel bruikbaarder vergelijkingspunt dan de kale GS van €23.890. Het laat bovendien goed zien waar het geld blijft. BMW vraagt niet elfduizend euro voor een serienummer en wat goudkleurige delen; veruit het grootste deel van dat bedrag zit in uitrusting die ook voor een normale R 1300 GS te bestellen is.
Het echte Aurum-deel is klein
Streep je alle bestaande BMW-pakketten, opties en accessoires weg, dan wordt de lijst met onderdelen die daadwerkelijk bij de Aurum Edition horen ineens een stuk korter. Specifiek voor deze Nederlandse uitvoering zijn vooral de gouden kleurstelling op motor en koffers, de speciale buddyseat en tankafdekking met alcantara-look, de goudkleurige afwerking van verschillende delen en de genummerde ‘1 van 100’-badge op het stuur.
Technisch verandert er niets aan de R 1300 GS. Het boxerblok levert nog altijd 145 pk, het onderstel is niet speciaal voor deze serie ontwikkeld en ook de elektronica komt uit de normale optielijst. De Aurum is dus niet bijzonder omdat hij anders rijdt, maar omdat BMW één zeer rijke configuratie heeft vastgelegd, daar een eigen aankleding aan heeft toegevoegd en de oplage voor Nederland tot honderd exemplaren beperkt.
Bij de Adventure wordt de rekensom interessanter
Juist bij de R 1300 GS Adventure Aurum valt iets op. Die kost €36.950 en is daarmee slechts €2.000 duurder dan de gewone GS Aurum. Bij de basismodellen bedraagt het verschil €3.180. Binnen de Aurum-reeks betaal je voor de stap naar de Adventure dus juist minder extra dan wanneer je beide kale vanafprijzen naast elkaar zet. Zeker voor iemand die toch al een rijk uitgeruste Adventure wilde samenstellen, is dat een interessantere vergelijking dan de bijna tienduizend euro tussen €27.070 en €36.950.
Duur door de opties, niet door het goud
€34.950 blijft een enorm bedrag voor een motorfiets, maar de gedachte dat BMW hier duizenden euro’s vraagt voor weinig meer dan een gelimiteerde kleurstelling houdt bij nader inzien geen stand. Daarvoor zit er simpelweg te veel reguliere uitrusting op. Een koper die ASA, adaptieve rijhoogte, de drie grote pakketten, spaakwielen en koffers toch al wilde hebben, komt met een gewone R 1300 GS eveneens ruim boven de dertig mille uit.
Daarmee is de Aurum vooral een merkwaardige maar best logische uitvoering: peperduur als je hem naast de basis-GS zet, veel minder buitensporig zodra je hem vergelijkt met een GS waarop ongeveer dezelfde wensenlijst is afgevinkt. Wie al die opties niet nodig heeft, kan deze uitvoering probleemloos voorbijlopen; dezelfde 145 pk staan voor €23.890 in de prijslijst. Wie toch al van plan was de configurator vrijwel leeg te klikken, koopt hier vooral een extreem volle R 1300 GS waar BMW de exclusiviteit pas als laatste bovenop heeft gelegd.
