Bijna twee jaar nadat Moto Morini de nieuwe 3½ Sport voor het eerst liet zien, weten we eindelijk wat hij in Nederland kost: €5.499. Daarmee krijgt de markt er voor relatief weinig geld een opvallende lichte motor bij. Geen eencilinder of paralleltwin, maar een 349,3cc V-twin met 32,6 pk, een lage zithoogte van 780 mm en een drooggewicht van minder dan 165 kilo.
De verkoop komt ondertussen echt op gang. In Italië zijn de voorbestellingen geopend en vanaf half oktober moeten daar de eerste motoren bij dealers staan. Nederland volgt met een prijs van €5.499. In België is de 3½ Sport met €4.502 een stuk goedkoper.
Of de Moto Morini echt Italiaans is, kun je jezelf overigens afvragen. Officieel wordt het zo vertaald: engineering en ontwerp vindt plaats in Italië, productie in China.
Nederland €5.499, België €4.502
Dat prijsverschil valt op. De Moto Morini 3½ Sport kost in Nederland €5.499, terwijl Moto Morini in België officieel €4.502 inclusief btw vermeldt. In thuisland Italië staat €4.190 op de prijslijst, al gaat het daar om een franco concessionario-prijs en is die dus niet één-op-één te vergelijken met de Nederlandse consumentenprijs.
Toch blijft €5.499 ook voor Nederland een interessant bedrag. Zeker omdat Moto Morini bij de 3½ niet voor het gebruikelijke recept in deze klasse kiest.
Een kleine V-twin
Tussen het frame hangt een vloeistofgekoelde 60-graden V-twin van 349,3 cc. Dat alleen al onderscheidt de 3½ Sport van veel andere lichte motoren, waar een eencilinder of paralleltwin inmiddels de norm is.
Het blok levert 24 kW, oftewel 32,6 pk, bij 8.500 toeren. Het maximumkoppel bedraagt 31 Nm bij 6.500 toeren. Moto Morini geeft een topsnelheid van 150 km/u op.
Met 24 kW valt de 3½ Sport ruimschoots binnen de A2-regels. Het vermogen is bescheiden, maar voor deze motor draait het ook niet om spectaculaire cijfers. Een kleine V-twin geeft Moto Morini iets eigens in een klasse waarin veel motoren technisch steeds meer op elkaar zijn gaan lijken.
Lage zit, laag gewicht
Ook qua formaat mikt de 3½ Sport duidelijk op toegankelijkheid. De zithoogte bedraagt slechts 780 mm. Voor beginnende motorrijders en rijders die graag makkelijk met beide voeten bij de grond komen, is dat een interessant cijfer.
Moto Morini geeft een drooggewicht van minder dan 165 kilo op. Dat is nadrukkelijk geen rijklaar gewicht met benzine. De tankinhoud bedraagt 15 liter.
Voor zit een 43mm-upside-downvoorvork met 120 mm veerweg. Achter gebruikt Moto Morini een monoshock met eveneens 120 mm veerweg, waarbij de veervoorspanning verstelbaar is. De aluminium achterbrug contrasteert met het vrij eenvoudige stalen frame.
Aan de voorkant zit één remschijf van 300 mm met een vierzuigerremklauw. Achter is een 255mm-schijf gemonteerd. Dubbelkanaals ABS is standaard.
Oude naam, compleet nieuwe motor
Moto Morini haalt met de naam 3½ een belangrijk model uit zijn eigen geschiedenis terug. De oorspronkelijke 3½ Sport verscheen in 1974 en gebruikte de beroemde V-twin van Franco Lambertini.
De nieuwe motor is geen moderne kopie van die klassieker. Het motorblok, frame en de rest van de techniek zijn nieuw. Het idee is wel herkenbaar: geen zware of overdreven krachtige motor, maar een compacte V-twin die juist door zijn formaat een eigen karakter moet krijgen.
De moderne 3½ verscheen al op EICMA 2024. Daarna bleef het lang wachten op de daadwerkelijke verkoop. Daar komt nu een einde aan: in Italië arriveren de eerste exemplaren vanaf half oktober bij de dealers en in Nederland staat de 3½ Sport voor €5.499 te koop.
Voor dat bedrag koop je geen pk-kanon. Wel een lage en lichte A2-motor met een motorconfiguratie die je in deze prijsklasse vrijwel nergens meer tegenkomt.
