De eerste elektrische motor uit de Royal Enfield-familie heeft een echte Europese prijs. De Flying Flea C6 kost in Frankrijk, Duitsland, Spanje en Italië €5.990, inclusief btw. De eerste exemplaren worden vanaf oktober 2026 geleverd. Nederland en België zitten nog niet bij de eerste markten, maar die prijs geeft wel een behoorlijk goede aanwijzing van wat we hier mogen verwachten.
Opvallend genoeg rekent Flying Flea in die vier eurolanden overal exact dezelfde €5.990, terwijl de btw-tarieven verschillen. Het merk lijkt dus bewust voor één Europese consumentenprijs te kiezen. Een Nederlandse prijs rond zes mille ligt daarmee voor de hand. Helemaal één op één is het niet: voor een emissievrije motor geldt in Nederland in 2026 een vaste bpm van €206. Als die simpelweg boven op de Europese prijs komt, beland je rond €6.200. Een officiële Nederlandse prijs is er nog niet.
Dat sluit aan bij wat we eerder over de voorzichtige uitrol van de Flying Flea C6 schreven: Europa komt nu daadwerkelijk op gang, maar Nederland zit nog niet in de eerste golf.
Voor zes mille krijg je geen kale stadsmotor
De C6 is rond een 3,91 kWh lithium-ionaccu gebouwd en weegt rijklaar 124 kilo. Het piekvermogen bedraagt 15,4 kW, het maximale motorkoppel 60 Nm en de topsnelheid 115 km/u. Vanuit stilstand naar 60 km/u duurt volgens Flying Flea 3,7 seconden.
Daarmee is het nadrukkelijk geen elektrische toermotor, maar ook geen veredelde bromfiets. Een topsnelheid van 115 km/u maakt een stuk snelweg mogelijk, terwijl het lage gewicht juist verraadt waarvoor hij vooral bedoeld is: stad, woon-werkverkeer en ritten daaromheen.
De uitrusting is voor deze prijsklasse opvallend compleet. De C6 krijgt vijf rijmodi, cruisecontrol, hellingshoekafhankelijk ABS en tractiecontrole, uitschakelbaar ABS op het achterwiel en een lage-snelheidsmodus waarmee de motor zowel vooruit als achteruit kan kruipen. Navigatie draait op Google Maps en het ronde 3,5-inch TFT is een touchscreen.
Het meest afwijkende onderdeel zie je van een afstand: de girder-voorvork. Flying Flea combineert hem met een gesmeed aluminium exoskelet en een magnesium accubehuizing. Wie alle techniek en achtergrond van de C6 wil uitpluizen, vindt die in onze eerdere uitgebreide C6-analyse.
Die 154 kilometer actieradius? In Europa is het 104
Hier zit een detail dat bij de C6 gemakkelijk voor verwarring kan zorgen. In India communiceert Flying Flea een actieradius van maximaal 154 kilometer volgens de Indiase IDC-cyclus. Voor Europa wordt voor dezelfde 3,91 kWh-accu 104 kilometer volgens WMTC genoemd.
Dat Europese getal is voor Nederlandse kopers veel relevanter. De accu is niet ineens een derde kleiner geworden; de testmethode is anders. Die 104 kilometer vertelt ook meteen waar de grens van het concept ligt. Voor dagelijkse ritten van enkele tientallen kilometers kan het ruim voldoende zijn. Wie met 100 km/u langere afstanden wil afleggen, zal veel eerder naar de laadkabel moeten grijpen.
Laden kan gewoon uit het stopcontact
Daar staat tegenover dat Flying Flea het laden bewust eenvoudig heeft gehouden. De lader zit in de motor zelf en kan aan een normale 16A-aansluiting worden gekoppeld. Van 20 naar 80 procent duurt bij 25 graden ongeveer 65 minuten; volledig laden van nul naar honderd procent duurt volgens de fabriek 2 uur en 16 minuten.
Dat is een andere benadering dan bij elektrische motoren met grote accupakketten en DC-snelladen. De C6 heeft juist een relatief kleine accu die thuis, op het werk of tijdens een langere stop weer kan worden gevuld. Minder geschikt voor honderden kilometers achter elkaar, maar praktisch als je iedere nacht maar een paar kilowattuur hoeft bij te laden.
Prijs tussen de gewone Royal Enfields
De €5.990 zet de C6 niet in een exotische elektrische niche. Hij komt qua prijs midden tussen de lichte benzinemotoren van Royal Enfield terecht. In Nederland begint een HNTR 350 momenteel bij €5.599 en een Meteor 350 bij €5.899. Een Bullet 350 kost vanaf €6.499.
Voor ongeveer hetzelfde geld krijg je daarmee twee heel verschillende voorstellen. Een conventionele Royal Enfield 350 kan in een paar minuten worden volgetankt en kent praktisch geen actieradiusprobleem. De C6 heeft maar 104 kilometer WMTC-bereik, maar zet daar veel elektronica, laag gewicht, directe elektrische aandrijving en opvallend hoogwaardige constructiedetails tegenover.
Dat maakt de prijs vooral concreet. Je vergelijkt de Flying Flea niet met een elektrische motor van vijftien- of twintigduizend euro, maar met de lichte benzinemotoren die al bij dezelfde doelgroep passen.
Wanneer komt de Flying Flea C6 naar Nederland en België?
Dat is voorlopig nog de ontbrekende schakel. Flying Flea begint vanaf oktober met leveringen via Parijs, Barcelona, Rome, Berlijn en Londen. Het merk kiest bewust voor een gefaseerde uitrol. Dat past ook bij de bredere strategie die Royal Enfield voor Flying Flea heeft uitgestippeld: elektrisch groeit door, maar stap voor stap naast het bestaande benzinegamma.
Een Nederlandse of Belgische verkoopstart is nog niet aangekondigd. De €5.990 is daardoor nog geen Nederlandse consumentenprijs, maar inmiddels wel veel meer dan een losse richtprijs: in meerdere grote eurolanden staat de C6 officieel voor dat bedrag, inclusief btw.
Als Flying Flea die Europese prijsstrategie naar Nederland doortrekt, lijkt een bedrag van ongeveer zes mille tot iets boven €6.000 de meest logische verwachting. Voor een definitief Nederlands prijskaartje moeten we nog even wachten.
Bronnen: Flying Flea Frankrijk en Belastingdienst.
