Husqvarna zet de TE 300 Pro voort voor modeljaar 2027. De rijker uitgeruste versie van de 300 cc tweetakt-enduro kost in Nederland €15.399 en staat daarmee €1.500 boven de reguliere TE 300 van €13.899. Begin oktober staat de tweetakt al bij de dealers.
Wie vooral naar de techniek kijkt, vindt weinig nieuws ten opzichte van de TE 300 Pro 2026. Husqvarna wijzigde vorig jaar de vering en enkele praktische details; voor 2027 blijven motorblok, rijwielgedeelte en vrijwel het complete Pro-pakket staan. Nieuw zijn vooral de wit-grijze aankleding en, vanaf modeljaar 2027, een jaar fabrieksgarantie.
| Prijs Nederland | €15.399 |
| Motor | 293,2 cc eencilinder tweetakt |
| Injectie | Keihin TBI, 39 mm |
| Voorvork | WP XACT 48 mm closed cartridge |
| Achtervering | WP XACT monoshock met linkage |
| Remmen | Brembo, 260 mm voor / 220 mm achter |
| Gewicht | 108,3 kg zonder brandstof |
| Tankinhoud | 8,5 liter |
| Zithoogte | 952 mm |
| Veerweg | 300 mm voor / 300 mm achter |
| Bodemvrijheid | 354 mm |
Wat is er nieuw voor 2027?
De belangrijkste constatering bij vergelijking met de TE 300 Pro 2026 is dat Husqvarna de technische formule grotendeels laat staan. Het 293,2 cc TBI-tweetaktblok, de WP XACT-vering, Brembo-componenten, Excel-velgen, Galfer-remschijven, het Supersprox-achtertandwiel, de beschermingsdelen en het geribbelde zadel waren vorig jaar ook al onderdeel van de Pro. Ook gewicht, zithoogte, tankinhoud, veerwegen en bodemvrijheid zijn volgens de fabrieksspecificaties gelijk gebleven.
De zichtbare verandering zit vooral in de aankleding. Voor 2027 kiest Husqvarna opnieuw voor een wit-grijze Pro-kleurstelling met nieuwe graphics. De fabrikant presenteert het modeljaar verder niet als een grote technische update en noemt geen gewijzigd motorblok, nieuw frame of fundamenteel herziene vering.
Veel techniek zit ook op de gewone TE 300
Ook ten opzichte van de standaard-TE 300 moet de lijst met Pro-onderdelen met enige voorzichtigheid worden gelezen. Het 293,2 cc tweetaktblok met een 39 mm Keihin-gasklephuis en TBI-injectie is hetzelfde. Beide uitvoeringen hebben ook een elektrische starter, een zesversnellingsbak en een schakelaar waarmee tijdens het rijden tussen twee motorkarakteristieken kan worden gekozen.
Hetzelfde geldt voor een groot deel van het rijwielgedeelte. De reguliere TE 300 heeft al een 48 mm WP XACT closed-cartridgevoorvork met 300 mm veerweg en een WP XACT-achterdemper met linkage, eveneens met 300 mm veerweg. De Pro krijgt bij de voorvork aanvullend preload adjusters waarmee de demping verder kan worden afgestemd.
Brembo-remklauwen en de hydraulische Brembo-koppelingsbediening zijn evenmin exclusief voor de Pro. De gewone TE 300 heeft ze ook. Bij de Pro monteert Husqvarna wel Galfer-remschijven: een zwevende 260 mm schijf voor en een vaste 220 mm schijf achter. Voor beide schijven zijn beschermers gemonteerd en het achterrempedaal krijgt een veiligheidskabel die voorkomt dat een tak het pedaal naar buiten trekt of verbuigt.
Hier betaal je die €1.500 extra voor
De gewone TE 300 staat al op CNC-gefreesde naven, aluminium velgen en Michelin-banden. Bij de Pro bestaat de Factory-wielset uit zwarte Excel Takasago-velgen, zwarte spaken en zwarte CNC-gefreesde naven. Het achterwiel wordt aangedreven via een Supersprox Stealth-tandwiel.
Daar komt een pakket beschermingsdelen bij. De Pro heeft een carterplaat die doorloopt onder de linkage van de achtervering, een bescherming voor de hydraulische koppelingscilinder en beschermers voor beide remschijven. Ook monteert Husqvarna een trekband aan de voorzijde. ODI lock-on handvatten, een geribbeld grijs zadel, een Enduro Pro-stuurpad en witte Factory-framebeschermers maken de uitrusting af.
De extra onderdelen brengen het opgegeven gewicht op 108,3 kg zonder brandstof. De gewone TE 300 blijft op 106,8 kg. Beide hebben een tank van 8,5 liter, een zithoogte van 952 mm en 300 mm veerweg voor en achter. De Pro heeft met 354 mm wel 11 mm meer opgegeven bodemvrijheid dan de standaardmotor.
De TE 300 Pro richt zich vooral op de rijder die een TE 300 toch al zou voorzien van steviger wielen, uitgebreidere bescherming en wedstrijdgerichte accessoires. Binnen dezelfde groep volgt de KTM 300 EXC HARDENDURO 2027 een vergelijkbaar recept. RIDEM kijkt in een apart artikel nog uitgebreid naar de verschillen tussen beide modellen, die dit weekend verschijnt. Aan de basis verandert weinig: voor €1.500 extra koop je vooral het complete Pro-pakket af fabriek, niet een sterkere of fundamenteel andere TE 300.
