Triumph Speed 400. Juist deze motor lijkt straks de belangrijkste meetlat voor Nortons nieuwe 450.
Een beroemde Britse motorfabrikant die samen met een Indiaas bedrijf een betaalbare eencilinder ontwikkelt voor een jonger publiek. Klinkt bekend? Triumph deed het met de Speed 400 en nu lijkt Norton vrijwel hetzelfde recept te volgen. Volgens het Indiase Autocar Professional presenteert Norton begin november op de EICMA een 450cc-roadster met naar verwachting 40 tot 45 pk.
De overeenkomsten gaan verder dan de cilinderinhoud. Triumph werkt samen met Bajaj, terwijl Norton sinds 2020 eigendom is van TVS. Beide merken combineren Britse ontwikkeling met Indiase productie om een groter publiek te bereiken. Triumph heeft wel een flinke voorsprong: de Speed 400 staat al bij de dealers en kost in Nederland €7.045. Norton moet zijn eerste kleine roadster nog onthullen.
Triumph heeft het kunstje al bewezen
Toen Triumph in 2023 de Speed 400 en Scrambler 400 X presenteerde, was dat een grote stap voor het Britse merk. De samenwerking met Bajaj maakte een complete Triumph met een veel toegankelijker prijskaartje mogelijk. Inmiddels is de familie uitgebreid met onder meer de Tracker 400 en de nieuwe Bonneville T40.
Dat zijn behoorlijk verschillende motoren voor dezelfde brede groep rijders. De Speed 400 is een compacte roadster met ABS, tractiecontrole, een upside-down voorvork en 40 pk. De Tracker legt het accent op een andere zitpositie en meer topvermogen. De T40 zoekt het nadrukkelijk in een klassieker uiterlijk en elektronische luxe.
Triumphs kleine modellen naast elkaar
| Specificatie | Speed 400 | Tracker 400 | Bonneville T40 |
|---|---|---|---|
| Cilinderinhoud | 398 cc | 398 cc | 398 cc |
| Vermogen | 40 pk | 42 pk | 32 pk |
| Rijklaargewicht | 170 kg | 173 kg | 191 kg |
| Zithoogte | 790 mm | 805 mm | 790 mm |
| NL vanafprijs | €7.045 | €7.595 | Nog niet bekend |
| Rijbewijs | A2 | A2 | A2 |
De Speed 400 is voor Norton voorlopig de belangrijkste tegenstander. Met 170 kilo rijklaar is hij licht en zijn 40 pk zijn voor een A2-motor ruim voldoende. Vijf pk extra uit een Norton zegt straks weinig als die bijvoorbeeld twintig kilo zwaarder blijkt.
Wat weten we van Nortons nieuwe eencilinder?
De ontwikkeling van een kleinere Norton werd vorig jaar al gemeld. Autocar Professional komt nu met concretere informatie: de eerste motor zou een roadster worden, gebouwd rond een nieuwe eencilinder van ongeveer 450 cc. De ontwikkeling staat intern naar verluidt bekend als de H-serie. Het vermogen zou tussen 40 en 45 pk liggen, met ongeveer 40 tot 45 Nm koppel. Daarmee mikt Norton duidelijk op de A2-klasse.
| Onderdeel | Norton 450 | Bewijsstatus |
|---|---|---|
| Type | Roadster | Gemeld door Autocar |
| Motor | Vloeistofgekoelde eencilinder | Verwacht |
| Inhoud | Circa 450 cc | Verwacht |
| Vermogen | Circa 40–45 pk | Verwacht |
| Koppel | Circa 40–45 Nm | Verwacht |
| Rijbewijs | A2-uitvoering verwacht | Nog niet bevestigd |
| Gewicht en zithoogte | Onbekend | Niet vrijgegeven |
| Prijs Nederland/België | Onbekend | Niet aangekondigd |
| Onthulling | EICMA, november 2026 | Verwacht |
| Verkoop | Tweede helft 2027 | Verwacht |
Een Norton-woordvoerder bevestigt tegenover Autocar Professional dat het merk tijdens EICMA de volgende fase van zijn herstart zal laten zien. De specifieke 450, zijn technische gegevens en de genoemde verkoopdatum zijn nog niet officieel bevestigd. Van een Nederlands prijskaartje of rijklaargewicht is helemaal nog geen sprake.
Twee Britse merken, twee Indiase fabrieken
TVS kocht Norton in 2020 nadat het Britse merk opnieuw in financiële problemen was geraakt. Het Indiase bedrijf investeerde vervolgens in een nieuwe modellijn, ontwikkeling en productie. De nieuwe Norton Atlas komt uit Hosur, India. Voor de 450 wordt dezelfde fabriek genoemd.
Triumph hanteert een vergelijkbare aanpak. De Speed 400 werd met Britse inbreng ontwikkeld en wordt bij Bajaj in Chakan geproduceerd. Beide fabrikanten gebruiken zo een oude Britse merknaam om een heel andere groep kopers te bereiken dan met hun grotere en duurdere motoren.
Norton heeft intussen ook de nieuwe Atlas-tweecilinder en de veel duurdere V4-modellen Manx en Manx R. De 450 zou het merk toegankelijk maken voor mensen die momenteel naar Triumph of Royal Enfield kijken. Wel valt nog te bezien hoeveel van Nortons exclusieve karakter TVS aan zo’n betaalbare motor wil meegeven.
Een goedkope Norton? Reken daar voorlopig niet op
In India wordt de rekensom voor Norton zelfs lastiger. Motorfietsen boven 350 cc vallen daar in de hogere belastingcategorie van 40 procent, terwijl kleinere modellen tegen 18 procent worden belast. Triumph heeft zijn Indiase 400-serie daarom inmiddels aangepast met een kleinere 349cc-motor. De Speed 400 heet daar nog steeds Speed 400, maar wij rijden in Nederland de 398cc-uitvoering.
Een Norton van ongeveer 450 cc krijgt in India dus met die hogere belasting te maken. Dat kan verklaren waarom Autocar juist een luxere afwerking en een premiumprijs verwacht. Voor Europese motorrijders is de fiscale grens minder relevant, maar de vraag blijft welke plaats Norton zijn kleine roadster naast de bestaande Speed 400 wil geven.
En waar koop je straks een Norton in Nederland?
Triumph heeft nog een voordeel: de Speed 400 heeft een bestaand Nederlands dealernetwerk, onderdelenvoorziening en onderhoudsschema.
Norton bouwt zijn internationale verkooporganisatie opnieuw op. In onder meer Groot-Brittannië, Duitsland, Frankrijk, Italië en Spanje heeft het merk verkooppunten. Nederland ontbreekt vooralsnog. Voor iemand die zijn eerste A2-motor koopt, tellen onderhoud, garantie en een dealer in de buurt behoorlijk zwaar mee.
Een Nederlandse of Belgische introductiedatum en verkoopprijs voor de Norton 450 zijn nog niet aangekondigd. Triumph heeft voorlopig het voordeel van een bewezen motorfiets die je vandaag kunt kopen.
