Eigenlijk doen we bij RIDEM niet aan kleurupdates. Maar bij Yamaha maken ze er altijd dusdanig veel werk van, dat we na het zien van onderstaande foto’s zijn gezwicht. De boodschap van Yamaha: de XSR900 GP staat voor 2027 in het blauw. Niet zomaar blauw: Legend Blue verwijst naar Christian Sarron en de Sonauto Yamaha waarmee de Fransman in 1984 wereldkampioen werd. Eerlijk is eerlijk, die wereldtitel was ons hier op de redactie even ontgaan.
De naam Sarron natuurlijk niet. Wie een beetje in de Grand Prix-historie van Yamaha zit, kent de Fransman vooral van de woeste 500cc-tijd. Maar zijn enige wereldtitel pakte hij een klasse lager, op een TZ250. En precies die motor levert de kleuren voor de nieuwe XSR900 GP.
Sarron werd kampioen op een TZ250
Sarron begon 1984 niet als een onbekende: een jaar eerder was hij al tweede geworden in het 250cc-WK. In 1984 viel alles op zijn plek. Op zijn TZ250 won hij drie Grands Prix, werd hij vier keer tweede en verzamelde hij 109 punten. Daarmee pakte hij de wereldtitel vóór Manfred Herweh en Carlos Lavado. Voor Yamaha was het bovendien de derde 250cc-rijderstitel op rij.
Die TZ250 reed in de lichtblauwe kleuren van Sonauto, destijds de Franse Yamaha-importeur. Yamaha noemt de machine zelf ook expliciet een TZ250 met de lichtblauwe Sonauto-kleurstelling. Dat maakt de link met de 2027-XSR900 GP een stuk specifieker dan simpelweg ‘iets met Yamaha-racen in de jaren tachtig’.
Op de nieuwe GP komen naast het donkerblauw lichtblauwe speedblocks op tank en zijkuipen. Gele strepen en gele nummerplaten voor en achter maken de verwijzing af.
Daarna kwam de 500cc-tijd
Dat we Sarron zelf eerder met 500cc-racen associëren, is niet zo vreemd. Vanaf 1985 reed hij zes seizoenen met Yamaha in de koningsklasse. Meteen in dat eerste jaar won hij de West-Duitse Grand Prix op de YZR500 0W81 en eindigde hij als derde in het WK, achter Freddie Spencer en Eddie Lawson. In 1989 werd hij nog een keer derde.
Daar zit ook een aardige kronkel in dit 2027-model. De vorm van de XSR900 GP leunt zwaar op Yamaha’s 500cc-racers uit de jaren tachtig, maar de nieuwe kleurstelling verwijst dus naar Sarrons wereldtitel op een 250. Yamaha mengt hier twee hoofdstukken uit dezelfde raceperiode, en dat werkt eigenlijk heel vanzelfsprekend op deze motor.
Verder blijft de XSR900 GP de XSR900 GP
Technisch kondigt Yamaha geen grote veranderingen aan. De XSR900 GP houdt zijn 890cc CP3-driecilinder met 119 pk bij 10.000 tpm en 93 Nm bij 7.000 tpm. Ook de rest van het recept blijft hetzelfde: een moderne sportmotor onder een kuip die nadrukkelijk naar Yamaha’s Grand Prix-verleden kijkt.
Legend Blue komt voor 2027 naast Legend Yellow in het programma. Wanneer de nieuwe kleur precies bij de Nederlandse dealers staat en wat Yamaha ervoor gaat vragen, is nog niet bekend.
En wij hebben ondertussen Sarrons wereldtitel uit 1984 weer scherp op het netvlies. Dat is misschien nog wel het aardige aan zo’n kleurupdate: soms duik je voor een paar blauwe kuipdelen ineens veertig jaar de racegeschiedenis in.
