Kawasaki lijkt een compleet nieuwe Versys 900 klaar te hebben staan voor 2027. Twee nog onbekende Kawasaki’s zijn in Montenegro gefotografeerd tijdens opnames van een video. Volgens het Duitse MOTORRAD gaat het vrijwel zeker om een nieuwe Kawasaki Versys 900, met het 948cc-viercilinderblok van de Z900 als basis.
Kawasaki heeft de Versys 900 zelf nog niet aangekondigd en ook de modelnaam is dus nog niet officieel. De motoren op de foto’s zijn wel opvallend compleet. Bovendien werden ze niet tijdens een normale testrit gezien, maar bij wat volgens MOTORRAD een videoproductie van Kawasaki was. Dat maakt een presentatie in de komende maanden een stuk aannemelijker.
En een Versys 900 zou een behoorlijk logisch gat vullen. Kawasaki heeft momenteel een Versys 650 en Versys 1100, maar niets daartussen.
De viercilinder van de Z900 is duidelijk te herkennen
Het interessantste onderdeel zit onder de gedeeltelijke camouflage. MOTORRAD identificeert het motorblok als de viercilinder uit de huidige Kawasaki Z900. Die Kawasaki Z900 gebruikt een 948cc viercilinder met 124 pk bij 9.500 toeren en 97,4 Nm bij 7.700 toeren. Ook cruisecontrol, een quickshifter en moderne IMU-gestuurde elektronica zijn inmiddels op de Z900 aanwezig.
Dat wil niet zeggen dat een Versys 900 automatisch dezelfde 124 pk krijgt. Kawasaki kan de mapping, inlaat, uitlaat en overbrengingen aanpassen om meer nadruk op souplesse en middengebied te leggen.
Maar de basis is interessant. De Versys 650 gebruikt een tweecilinder met 67 pk, terwijl de huidige Versys 1100 een 1.099cc-viercilinder met 135 pk heeft. Met de Z900-motor zou Kawasaki daar precies tussenin terechtkomen.
Niet simpelweg een Z900 op hoge poten
Op de foto’s is ook te zien dat Kawasaki niet alleen een ander kuipwerk rond een bestaand Z900-frame heeft gebouwd. De motor lijkt een nieuw stalen vakwerkframe te krijgen. De aluminium achterbrug vertoont juist wel sterke overeenkomsten met de Z900, terwijl MOTORRAD bij de voorvork en voorremmen overeenkomsten met de grotere Versys 1100 ziet.
Ook de wielkeuze zegt veel over het karakter. De gespotte motor staat op 17-inch gietwielen met normale straatbanden. Daarmee kiest Kawasaki duidelijk niet voor de route van een echte terrein-georiënteerde allroad.
Dat past overigens volledig bij de Versys-familie. Ook de Versys 1100 staat op 17-inch wielen en is veel meer een hoge sporttoerder dan een terreinmotor.
Wat weten we al over de Kawasaki Versys 900?
| Onderdeel | Versys 900 | Status |
|---|---|---|
| Modelnaam | Versys 900 | Nog niet bevestigd |
| Motor | Z900-viercilinder | Op beelden geïdentificeerd |
| Cilinderinhoud | Waarschijnlijk 948 cc | Zeer aannemelijk |
| Vermogen | Maximaal 124 pk als Z900-specificatie blijft | Niet bevestigd |
| Wielen | 17 inch, straatgericht | Zichtbaar op beelden |
| Frame | Nieuw stalen vakwerkframe | Zichtbaar op beelden |
| Veerweg | Rond 150 mm verwacht | Niet bevestigd |
| Zithoogte | Rond 840 mm verwacht | Niet bevestigd |
| Modeljaar | Waarschijnlijk 2027 | Niet bevestigd |
| Prijs Nederland | Onbekend | Niet bekend |
Vooral bij gewicht, zithoogte en vermogen zouden we voorlopig voorzichtig zijn. MOTORRAD verwacht ongeveer 150 mm veerweg en een zithoogte rond 840 mm, maar dat zijn nog geen Kawasaki-specificaties.
Precies tussen de Versys 650 en 1100
Het interessante aan de 900 is misschien wel dat Kawasaki momenteel een nogal groot gat in de Versys-reeks heeft. De Versys 650 en Versys 1100 verschillen niet alleen 450 cc in cilinderinhoud. De 650 heeft 67 pk en weegt 219 kilogram rijklaar. De 1100 levert 135 pk en weegt 255 kilogram.
Ook prijstechnisch is er ruimte. De Nederlandse Versys-prijzen voor 2026 beginnen bij €9.149 voor de 650 en €15.549 voor de 1100.
Een 900 met rond de 120 pk en duidelijk minder gewicht dan de 1100 zou dus niet zomaar een extra uitvoering zijn. Hij kan een compleet andere groep rijders aanspreken: wie het comfort en de windbescherming van een Versys wil, maar de 255 kilogram van de 1100 niet nodig heeft.
Wat hij gaat kosten weten we nog niet. MOTORRAD noemt voor Duitsland ongeveer €12.000 als mogelijke positie in de markt, maar dat is nadrukkelijk een schatting en bovendien niet zo makkelijk naar een Nederlandse prijs te vertalen.
Concurrent voor de Tracer 9 en Tiger Sport 800
Ook buiten de eigen Kawasaki-reeks komt de Versys 900 op een interessante plek terecht. De Yamaha Tracer 9 en Triumph Tiger Sport 800 laten zien dat er een flinke markt is voor relatief lichte, krachtige sporttoerders met een hoge zitpositie. BMW heeft de F 900 XR en Ducati de Multistrada V2. Honda zit met de nieuwe CB1000GT iets hoger qua vermogen.
Kawasaki zou zich binnen die groep onderscheiden met een viercilinder. De meeste directe concurrenten gebruiken twee- of driecilinders.
De Honda CB1000GT, BMW S1000XR, Suzuki GSX-S1000GX en Versys 1100 hebben we eerder uitgebreid naast elkaar gezet. Een Versys 900 zou onder dat zware viercilindersegment een interessante nieuwe positie kunnen innemen.
Wanneer wordt de Kawasaki Versys 900 onthuld?
Daar heeft Kawasaki nog niets over gezegd, maar als je het ons vraagt: op de Eicma, in november van dit jaar. Dat is snel, maar dat heeft te maken met hoe de motoren zijn gespot: samen met een videoteam. Als daar daadwerkelijk promotiemateriaal voor het nieuwe model werd opgenomen, en dat kan bijna niet anders, lijkt de ontwikkeling al behoorlijk ver gevorderd.
Als je goed kijkt naar de spy-foto’s, dan is het té toevallig allemaal. Één motor nét met de motorhoes opgetrokken, wat Kawasaki-dozen op de grond. Als je het ons vraagt is dit een bewust gelekt model. Een presentatie in het najaar voor modeljaar 2027 ligt daardoor voor de hand. EICMA in november zou daarvoor een logisch moment zijn.
Voorlopig staat alleen vast dat Kawasaki met een opvallend complete, straatgerichte viercilinder-crossover rondrijdt. Als dit inderdaad de Versys 900 wordt, krijgt Kawasaki precies de motor die tussen de huidige 650 en 1100 nog ontbreekt.
