ZXMOTO maakt zich op voor zijn Nederlandse marktintroductie. De importeur heeft rechtstreeks aan RIDEM bevestigd dat de eerste motoren vanaf februari 2027 bij Nederlandse dealers staan en dat ZXMOTO aanwezig is op de MOTORbeurs Utrecht. Nederlandse prijzen zijn nog niet bekend.
Achter de schermen wordt nu het Nederlandse dealernetwerk opgebouwd. ZXMOTO krijgt daarbij een eigen netwerk met onroad- en offroaddealers, waarbij sommige bedrijven beide disciplines kunnen combineren. Tijd om op een rij te zetten wat we inmiddels wél weten over ZXMOTO in Nederland en België.
ZXMOTO komt officieel naar Nederland
Over één ding bestaat geen twijfel meer: ZXMOTO wordt officieel in Nederland, België en Luxemburg gevoerd. C. Reinhardt werd in juni 2026 aangesteld als distributeur voor de Benelux, naast Denemarken en Zweden. Het Deense familiebedrijf bestaat inmiddels honderd jaar en verzorgt in onze regio ook de distributie van VOGE en Loncin.
Voor ZXMOTO bouwt C. Reinhardt een eigen dealernetwerk op. Dat staat los van het bestaande VOGE-netwerk: een VOGE-dealer is dus niet automatisch ook ZXMOTO-dealer.
Het netwerk wordt verdeeld over onroad en offroad. Sommige dealers zullen beide disciplines combineren, zo bevestigt de importeur aan RIDEM.
Waar zitten de Nederlandse ZXMOTO-dealers?
Wie nu zoekt naar een Nederlandse ZXMOTO-dealer, vindt nog geen officiële lijst. De importeur bouwt het netwerk momenteel op en heeft de dealernamen nog niet openbaar gemaakt.
Ook de internationale dealerzoeker loopt daar nog op achter: Nederland staat er vooralsnog niet tussen. Voor kopers is vooral de timing interessant, want de eerste motoren moeten vanaf februari 2027 bij Nederlandse dealers staan.
Eerste ZXMOTO’s vanaf februari 2027 bij dealers
Die timing is inmiddels rechtstreeks aan RIDEM bevestigd. De eerste ZXMOTO’s moeten vanaf februari 2027 bij Nederlandse dealers staan.
Ook de aanwezigheid op de MOTORbeurs Utrecht is bevestigd: ZXMOTO zal daar aanwezig zijn. Dat wordt daarmee een van de eerste momenten waarop het merk zich breed aan het Nederlandse publiek laat zien.
De dealernamen volgen later. Richting de beurs en het voorjaar moet dus ook duidelijk worden waar ZXMOTO in Nederland daadwerkelijk te koop zal zijn.
Welke ZXMOTO-modellen komen naar Nederland?
Ook over het modellenprogramma weten we inmiddels meer. De importeur noemt tegenover RIDEM de 500RR, 500F, 820 Naked, 820RR, 350 Dual Sport, 450 Rally, MX250 4T en MX450 als modellen die naar Nederland komen.
De 500RR en 820RR behoren tot de eerste lichting. De 500RR komt direct ook als A2-variant beschikbaar en de 820RR verschijnt in verschillende uitvoeringen. Dat heeft de importeur rechtstreeks aan RIDEM bevestigd.
Dat betekent niet dat alle acht modellen in februari tegelijk bij de dealer staan. Een definitieve Nederlandse prijslijst en een leveringsschema per model zijn er nog niet.
| Model | Motor | Vermogen | Gewicht | Nederlandse status |
|---|---|---|---|---|
| ZXMOTO 500RR | 470 cc viercilinder | 84 pk | 168 kg rijklaar | Bevestigd, ook als A2 |
| ZXMOTO 820RR | 818 cc driecilinder | 135 pk | 193 kg rijklaar | Bevestigd, meerdere uitvoeringen |
| ZXMOTO 500F | 470 cc viercilinder | 74 pk | 175 kg rijklaar | Bevestigd voor Nederland |
| ZXMOTO 820R | 818,8 cc driecilinder | 135 pk | 188 kg rijklaar | Bevestigd voor Nederland |
| ZXMOTO 350 Dual Sport | 350 cc eencilinder | nog niet bekend | nog niet bekend | Bevestigd voor Nederland |
| ZXMOTO 450 Rally | 449 cc eencilinder | 60 pk | 128 kg rijklaar | Bevestigd voor Nederland |
| ZXMOTO MX250 4T | 249,9 cc eencilinder | 41 pk | 102 kg droog | Bevestigd voor Nederland |
| ZXMOTO MX450 | 449,9 cc eencilinder | 54 pk | 105 kg droog | Bevestigd voor Nederland |
De 500RR is al klaar voor Europa
Van die modellen staat de 500RR er juridisch het beste voor. ZXMOTO kreeg in augustus zijn eerste Europese Whole Vehicle Type Approval voor dit model. TÜV Rheinland begeleidde het homologatietraject en de goedkeuring werd afgegeven via de Luxemburgse SNCH. Daarmee voldoet de ZX500RR-A3 aan de voorwaarden om in EU-landen te worden verkocht.
Dat sluit mooi aan bij de motor zelf. De 500RR heeft een 470cc-viercilinder die 84 pk bij 13.500 tpm en 46 Nm bij 11.500 tpm levert. ZXMOTO geeft een rijklaargewicht van 168 kilo, een zithoogte van 800 mm en een tankinhoud van 15 liter op. Het is daarmee een opvallend licht en hoogtoerig alternatief in een klasse die tegenwoordig vooral door één- en tweecilinders wordt bevolkt.
Ook voor A2-rijders is de 500RR interessant. De importeur heeft rechtstreeks aan RIDEM bevestigd dat de 500RR direct als A2-variant beschikbaar komt. Daarmee is voor Nederland niet langer de vraag óf er een 35kW-versie komt, maar alleen wanneer de eerste exemplaren daadwerkelijk bij de dealers staan.
De 820RR moet het uithangbord worden
Een stap hoger staat de 820RR. Die heeft een zelf ontwikkelde 818cc-driecilinder met 135 pk bij 12.000 tpm en 80 Nm bij 9.500 tpm. Het rijklaargewicht bedraagt volgens ZXMOTO 193 kilo. De motor heeft een aluminium frame en swingarm, volledig instelbare vering en een behoorlijk uitgebreid elektronicapakket.
De 820-familie is bovendien veel breder dan alleen deze basisversie. De 820RR-R en vooral de 820RR-RS tillen het concept verder richting exotische sportmotor. De RS komt uit op bijna 150 pk en 182 kilo rijklaar en gebruikt onder meer titanium drijfstangen en kleppen, carbon kuipwerk, een magnesium subframe en een titanium uitlaatsysteem. Dat de 820RR in meerdere uitvoeringen naar Nederland komt, is inmiddels rechtstreeks door de importeur aan RIDEM bevestigd.
ZXMOTO gebruikt de 820RR-familie ondertussen ook nadrukkelijk in de racerij. Het merk rijdt met Evan Bros Racing in het WK Supersport en heeft daar in zijn eerste seizoen al races gewonnen. Voor een fabrikant die pas in 2024 werd opgericht is dat op zijn minst een opvallende manier om naamsbekendheid op te bouwen.
Nederlandse prijs van de ZXMOTO 820RR is nog niet bekend
Daarmee komen we bij een onderwerp waarop online inmiddels allerlei bedragen rondgaan. Voor Nederland is er op dit moment simpelweg nog geen officiële prijs voor de 820RR.
De importeur bevestigt aan RIDEM dat er op dit moment nog geen officiële Nederlandse richtprijzen zijn. Dat geldt dus ook voor de 500RR en de overige aangekondigde modellen.
Bij de 500RR zijn inmiddels officiële prijzen uit andere Europese landen bekend. Die geven een indruk van de positionering, maar we wachten voor Nederland op de definitieve prijslijst van de importeur. Dan weten we pas echt hoe agressief ZXMOTO hier de markt in wil.
Van Kove naar een nieuw motormerk
Dat ZXMOTO in korte tijd zoveel aandacht krijgt, heeft ook met oprichter Zhang Xue te maken. Hij was eerder medeoprichter van Kove en begon in 2024 opnieuw onder zijn eigen naam: Zhang Xue Moto, afgekort ZXMOTO.
De ambities zijn sindsdien bepaald niet kleiner geworden. Naast de 500RR en 820RR ontwikkelt ZXMOTO nakeds, crossmotoren, rallymotoren en de nieuwe 820X. Die laatste is een 116 pk sterke driecilinder-allroad die in zijn rijkste uitvoering onder meer radar, adaptieve cruisecontrol en elektronisch geregelde vering krijgt.
ZXMOTO Nederland: de stand van zaken
ZXMOTO is dus niet langer een Chinees merk waarvan alleen wordt gezegd dat het ooit naar Nederland komt. Er is een officiële Benelux-distributeur, de 500RR heeft Europese typegoedkeuring en de importeur heeft rechtstreeks aan RIDEM bevestigd dat de eerste motoren vanaf februari 2027 bij Nederlandse dealers staan. Ook deelname aan de MOTORbeurs Utrecht en de komst van een A2-versie van de 500RR zijn bevestigd.
Ook het Nederlandse modellenprogramma krijgt vorm. Naast de 500RR en 820RR noemt de importeur de 500F, 820 Naked, 350 Dual Sport, 450 Rally, MX250 4T en MX450. Wat nog ontbreekt, zijn de Nederlandse prijzen, de namen van de dealers en een exact leveringsschema per model.
Dat moet richting de MOTORbeurs en het voorjaar snel concreter worden. Het dealernetwerk wordt nu opgebouwd en vanaf februari moeten de eerste motoren daadwerkelijk in de Nederlandse showrooms staan.
Voorlopig is 2027 het jaar waarin ZXMOTO hier echt zichtbaar moet worden. Met een 84 pk sterke viercilinder die bevestigd ook als A2-motor naar Nederland komt en een 135 pk sterke driecilinder als uithangbord heeft het merk in ieder geval voldoende opvallends meegebracht om niet als de zoveelste nieuwe Chinese fabrikant ongemerkt de showroom binnen te rijden.
