De ZXMOTO 500RR komt naar Nederland. Dat heeft de importeur inmiddels rechtstreeks aan RIDEM bevestigd. De 470cc-viercilinder behoort tot de eerste lichting modellen, komt ook direct als A2-variant beschikbaar en de eerste ZXMOTO’s moeten vanaf februari 2027 bij Nederlandse dealers staan. Een Nederlandse prijs is er nog niet.
Daarmee is de situatie flink concreter dan toen de 500RR zijn eerste Europese typegoedkeuring kreeg. De technische horde was toen genomen, nu staat ook vast dat de motor daadwerkelijk naar onze markt komt. In ons overzicht van ZXMOTO in Nederland houden we ook de dealers, overige modellen en prijzen bij.
Eerste Europese typegoedkeuring voor ZXMOTO
De Europese goedkeuring is afgegeven door de Luxemburgse keuringsinstantie SNCH, nadat TÜV Rheinland het homologatietraject ondersteunde. Volgens TÜV Rheinland gaat het om de eerste EU Whole Vehicle Type Approval die ZXMOTO heeft verkregen. Daarmee voldoet de 500RR aan de Europese eisen rond onder meer veiligheid, milieu en productieconformiteit.
Dat is belangrijker dan het misschien klinkt. Een fabrikant kan op EICMA zoveel Europese ambities uitspreken als hij wil, maar zonder Europese typegoedkeuring komt een seriemotor hier niet zomaar op kenteken. Met de 500RR heeft ZXMOTO die stap daadwerkelijk gezet.
De goedgekeurde versie heet officieel ZX500RR-A3 en gebruikt de 470cc-viercilinder die we al van het productiemodel kennen. De Europese homologatiegegevens bevestigen 62 kW bij 13.500 tpm, oftewel ruim 84 pk. Daarmee komt de 500RR qua vermogen opvallend dicht bij veel zwaardere sportmotoren, terwijl de cilinderinhoud zelfs onder de halve liter blijft.
Vier cilinders, 84 pk en 168 kilo
Juist die motor maakt de ZXMOTO interessant. In een tijd waarin steeds meer lichte en middelzware sportmotoren overstappen op paralleltwins, kiest ZXMOTO voor een klassieke viercilinder-in-lijn. Uit 470 cc haalt het blok 62 kW bij 13.500 tpm en 46 Nm bij 11.500 tpm. De hoge toerentallen vertellen meteen wat voor karakter de Chinezen voor ogen hebben.
ZXMOTO geeft voor de 500RR een rijklaargewicht van 168 kilo op. De tankinhoud bedraagt 15 liter, de zithoogte 800 mm en de wielbasis 1.395 mm. Op papier levert dat een opvallend lichte combinatie met behoorlijk veel vermogen op.
Ook het rijwielgedeelte is serieuzer dan je misschien van een relatief onbekende Chinese 500 zou verwachten. De motor heeft een stalen vakwerkframe, een aluminium enkelzijdige achterbrug, een volledig instelbare 41mm-upsidedownvoorvork en dubbele zwevende 300mm-remschijven aan de voorkant. ZXMOTO noemt daarnaast onder meer Bosch-injectie en een slipperclutch.
Op verschillende internationale markten wordt de 500RR bovendien aangeboden met een zesassige IMU, bochten-ABS en een quickshifter. Welke uitrusting exact op de Nederlandse uitvoering terechtkomt, is nog niet definitief bekend. Daarvoor wachten we liever op de lokale specificatielijst dan iedere Chinese of Aziatische uitvoering één op één over te nemen.
A2-versie bevestigd voor Nederland
Voor A2-rijders is inmiddels het belangrijkste nieuws bevestigd: de Nederlandse importeur laat rechtstreeks aan RIDEM weten dat de 500RR direct ook als A2-variant beschikbaar komt. Dat is dus niet langer alleen een conclusie uit buitenlandse homologatiegegevens.
Die A2-versie zagen we eerder al terug in de Zwitserse typegoedkeuringsdatabase. Daar staat een ZX500RR-A2 geregistreerd met dezelfde 470cc-viercilinder en 33,8 kW bij 11.000 tpm. De motor valt daar expliciet in voertuigcategorie L3e-A2.
Dat maakt de 500RR interessant naast motoren als de Kawasaki Ninja 500, Honda CBR500R en Aprilia RS 457. De ZXMOTO kiest alleen een compleet ander technisch recept: geen één- of tweecilinder, maar een hoogtoerige viercilinder. Of de Nederlandse A2-uitvoering later eenvoudig naar vol vermogen kan worden gezet en onder welke voorwaarden, is nog niet bekend.
Vanaf februari 2027 bij Nederlandse dealers
De komst naar Nederland is inmiddels geen voorzichtige verwachting meer. De importeur heeft aan RIDEM bevestigd dat de 500RR tot de eerste lichting modellen behoort. De eerste ZXMOTO-motoren moeten vanaf februari 2027 bij Nederlandse dealers staan.
C. Reinhardt bouwt daarvoor een eigen dealer- en servicenetwerk op, los van het bestaande VOGE-netwerk. Er komen onroad- en offroaddealers, waarbij sommige bedrijven beide disciplines kunnen combineren. Welke Nederlandse dealers de 500RR gaan voeren, is nog niet bekendgemaakt.
Ook staat inmiddels vast dat ZXMOTO aanwezig zal zijn op de MOTORbeurs Utrecht. Tegen die tijd verwachten we meer duidelijkheid over het Nederlandse dealernetwerk en mogelijk ook de eerste prijzen.
ZXMOTO is nog maar net begonnen
Wie ZXMOTO nog niet kent, hoeft zich daar overigens niet voor te schamen. Het merk bestaat pas sinds 2024 en werd opgericht door Zhang Xue, die daarvoor mede aan de wieg stond van Kove. Na zijn vertrek daar begon hij opnieuw, ditmaal onder zijn eigen naam: ZXMOTO staat voor Zhang Xue Moto.
Dat jonge merk heeft opvallend weinig tijd nodig gehad om internationaal aandacht te trekken. ZXMOTO rijdt met de grotere 820RR in het WK Supersport en gebruikt de racerij nadrukkelijk om zijn sportieve ambities kracht bij te zetten.
De 500RR is voor Nederland misschien nog wel interessanter. Een compacte viercilinder met meer dan 80 pk is tegenwoordig behoorlijk uitzonderlijk, en de bevestigde A2-versie maakt hem meteen relevant voor beginnende motorrijders.
Nu vooral wachten op de Nederlandse prijs
Daarmee blijft vooral één grote vraag over: wat moet hij kosten? De importeur heeft tegenover RIDEM bevestigd dat er nog geen officiële Nederlandse richtprijzen zijn. Juist daar kan de 500RR uiteindelijk het verschil maken. De techniek is op papier interessant genoeg, maar een nieuw merk zal ook op prijs, garantie, onderdelenvoorziening en dealerdekking moeten overtuigen.
De belangrijkste vraagtekens zijn in ieder geval verdwenen. De volledige 84 pk sterke 500RR heeft Europese typegoedkeuring, Nederland staat op de planning en ook de A2-versie is rechtstreeks door de importeur bevestigd. Vanaf februari 2027 moet blijken hoe sterk dat totaalpakket in de Nederlandse showroom uitpakt.
