De nieuwe Street Triple 798 wordt niet zomaar een krachtigere opvolger van de 765. Triumph spreekt zelf al over de lichtste Street Triple uit zijn geschiedenis, terwijl de motor ook meer vermogen krijgt dan ooit. Opvallend, want met 188 kilogram rijklaar was de huidige Street Triple 765 RS bepaald geen zwaargewicht.
Het Britse merk heeft die belofte inmiddels op zijn eigen website staan. Verschillende Triumph-dealers, waaronder bedrijven in Groot-Brittannië, Noorwegen en Australië, nemen de informatie over. De nieuwe Street Triple belooft daarmee een flinke stap vooruit te zetten.
Zes tot acht kilo lichter
Volgens informatie wordt de nieuwe 798 RS zes tot acht kilogram lichter dan zijn voorganger. Dat zou neerkomen op een rijklaargewicht van ongeveer 180 tot 182 kilogram, uitgaande van dezelfde meetmethode.
Dat is indrukwekkend voor een moderne naked met bijna 800 cc, een uitgebreid elektronicapakket en een motorblok dat aan de nieuwste emissie-eisen moet voldoen.
Diezelfde informatie wijst op een vermogen van ongeveer 138 pk. De huidige Street Triple 765 RS levert 130 pk, waardoor de nieuwe generatie niet alleen krachtiger wordt, maar vooral een gunstigere verhouding tussen vermogen en gewicht krijgt.
De Street Triple heeft zijn reputatie nooit uitsluitend aan brute motorprestaties te danken gehad. Zijn lichte, directe stuurgedrag was vanaf de allereerste 675 uit 2007 een belangrijk onderdeel van het karakter. Meer vermogen is leuk, maar minder massa merk je bij het insturen, omgooien en remmen.
Nieuwe Moto2-motor helpt mee
Een deel van de gewichtsbesparing komt mogelijk uit het motorblok. Triumph ontwikkelde voor het Moto2-seizoen 2027 een compleet vernieuwde driecilinder, die de basis vormt voor de nieuwe Street Triple 798.
Bij de presentatie van die racemotor maakte Triumph al bekend dat onder meer de cilinderkop, kleppentrein, verbrandingskamers en carters zijn vernieuwd. De raceversie is daardoor ongeveer twee kilogram lichter geworden, terwijl het piekvermogen met circa zes procent stijgt.
De gewichtsbesparing van de racemotor is niet rechtstreeks te vertalen naar de straatversie, maar laat wel zien hoeveel aandacht Triumph aan een lichtere constructie heeft besteed.
Ook het rijwielgedeelte is volledig herzien. De eerste officiële foto’s tonen een ander frame, een nieuw ontworpen achterbrug (die wij wél meer racy vinden, maar beduidend minder mooi…) en een compacte uitlaat onder het motorblok. Triumph spreekt nadrukkelijk over een compleet nieuw chassis, dat samen met de lichtere constructie voor nog meer wendbaarheid moet zorgen. Dat laatste nemen we maar aan.
Meer elektronica en een bredere achterband
Naast het gewicht en vermogen komen steeds meer details naar buiten. De Street Triple 798 RS zou een nieuw 7-inch dashboard krijgen, met ondersteuning voor Android Auto en Apple CarPlay. Ook cruisecontrol wordt genoemd als standaarduitrusting.
De elektronica wordt bovendien uitgebreider instelbaar. Volgens de beschikbare informatie kunnen ABS, tractiecontrole, motorremwerking en wheeliecontrole afzonderlijk worden aangepast. Verder wordt gesproken over een nieuwe Öhlins-achterdemper, een bredere 190-achterband en een optioneel Gilles Performance-accessoirepakket.
Vooral die bredere achterband valt op. De huidige RS gebruikt een 180/55, terwijl op uitvergrote foto’s van de nieuwe motor 190/55 te lezen is. Daarmee lijkt Triumph nadrukkelijker voor circuitprestaties te kiezen. Een bredere achterband kan zéker voordelen bieden bij het uitaccelereren van bochten simpelweg omdat er meer rubber aan het asfalt kleeft, maar heeft ook een keerzijde. Mijn ervaring is dat een bredere achterband doorgaans wat minder lichtvoetig stuurt, de band is namelijk wat ronder en minder spits. Al hangt dat natuurlijk samen met de gebruikte band en breedte van de velg. Het wordt interessant om te zien welke keuzes Triumph hierin maakt.
Britse dealer noemt al een prijs
Onze zoektocht langs internationale dealers leverde nog iets interessants op. De Britse Triumph-dealer Youles heeft de nieuwe Street Triple RS 798 als vooruit te bestellen model opgenomen, met een vermelde prijs van 13.999 pond. Er kan zelfs een reservering worden geplaatst met een aanbetaling van 100 pond.
Ter vergelijking: de huidige 765 RS kost in Groot-Brittannië vanaf 11.995 pond. In Nederland begint de prijslijst bij 15.195 euro.
Triumph maakt de Street Triple steeds sportiever
Het geheel past in een ontwikkeling die we eerder bij RIDEM beschreven. Met de komst van de Trident 800 heeft Triumph een behoorlijk krachtige, maar vriendelijkere naked in huis. De Street Triple krijgt daardoor meer ruimte om zich aan de sportieve kant van het gamma te onderscheiden.
Het nieuwe Moto2-blok, het aangepaste chassis en de beloofde gewichtsbesparing wijzen allemaal in die richting. Met de genoemde 138 pk en een rijklaargewicht rond de 180 kilogram zou Triumph een bijzonder interessante stap zetten.
Op 17 november presenteert Triumph de volledige specificaties. We zijn benieuwd!
