Ruben Bos
116 artikelen
Ruben Bos combineert een technische achtergrond met een journalistieke blik op de motorwereld. Hij promoveerde op verbrandingsoptimalisatie bij kleine tweecilinders en volgt sindsdien de ontwikkeling van moderne motorblokken en emissietechniek op de voet.
Als een van de initiators van Ridem leest Ruben persdossiers van nieuwe motorfietsen bij zijn ontbijt. Hij rijdt graag enduro door Europa en schrijft voor Ridem over techniek, nieuwe modellen en de ontwikkelingen achter de schermen bij fabrikanten.
Code 80 op je motorrijbewijs: wat mag je rijden en wanneer vervalt het?
Vanaf je 21e kun je in Nederland examen doen voor het zware motorrijbewijs A. Ben je nog geen…
18 augustus 2026
Ducati Monster wint Red Dot Award, maar hoeveel zegt zo’n prijs eigenlijk?
De nieuwe Ducati Monster heeft een Red Dot Design Award gewonnen. Ducati spreekt over een van de meest…
17 augustus 2026
Kawasaki ZX-4RR A2: wat blijft er over van 15.000 toeren?
De Kawasaki Ninja ZX-4RR was tot nu toe vooral een buitenbeentje voor liefhebbers: slechts 399 cc, maar wel…
16 augustus 2026
Grödner Joch blijft tóch open voor motoren: geen afsluiting vanaf september
Goed nieuws voor motorrijders die dit najaar naar de Dolomieten willen. Het Grödner Joch, in Italië bekend als…
13 augustus 2026
Casey Stoner kiest partij voor Bagnaia: ‘Ducati behandelde hem oneerlijk’
Casey Stoner neemt het opvallend hard op voor Francesco Bagnaia. Volgens de tweevoudig MotoGP-wereldkampioen werd de Italiaan door…
6 augustus 2026
Honda bouwde al eerder V3-motoren: van NS500 tot V3R
De nieuwe Honda V3R zorgt niet alleen voor discussie vanwege zijn elektronisch aangestuurde compressor. Ook het motorblok zelf…
30 juli 2026
Zelfs Jorge Lorenzo kon deze remtruc van Valentino Rossi niet kopiëren
Jorge Lorenzo heeft jarenlang op precies dezelfde Yamaha gereden als Valentino Rossi. Hij kon diens data bekijken, zijn…
29 juli 2026
Waarom kiest Honda voor een V3-motor? En waarom doet bijna niemand anders dat?
Een V-twin kennen we, net als de viercilinder-in-lijn en de driecilinders van Triumph, Yamaha en MV Agusta. Maar…
26 juli 2026
Waarom de wildcard van Takaaki Nakagami interessanter is dan je denkt
Op het eerste gezicht lijkt het klein nieuws. Takaaki Nakagami keert tijdens de Grand Prix van Japan terug…
23 juli 2026
Waarom Marc Márquez minder vleugels op MotoGP-motoren wil
Marc Márquez had bij de nieuwe generatie MotoGP-motoren graag een radicalere ingreep gezien. Vanaf 2027 wordt de cilinderinhoud…
22 juli 2026