Yamaha heeft op de EICMA 2026 de Ténéré 4 Concept onthuld. De kleinere broer van de Ténéré 700 krijgt een volledig nieuw ontwikkelde eencilinder, een nieuw frame, KYB-vering en 21/18-inch spaakwielen. Yamaha mikt nadrukkelijk op het A2-segment en serieuze terreincapaciteiten. Maar waarom kiest het merk voor één cilinder, terwijl de succesvolle CFMOTO 450MT juist een tweecilinder heeft?
De Ténéré 4 heeft een smalle bouw, een vlak zadel, een laag geplaatste tank, Michelin Anakee Wild-banden en een titanium Akrapovič-uitlaat. Cilinderinhoud en vermogen zijn nog niet bekendgemaakt; eerdere berichten over ongeveer 430 cc blijven onbevestigd.
Eén cilinder tegenover twee
De CFMOTO 450MT heeft een 449cc-paralleltwin met 270-gradenkrukas, 42 pk en 42 Nm. Hij is geschikt voor het A2-rijbewijs en combineert 21/18-inchwielen met 200 millimeter veerweg voor en achter.
Een eencilinder is constructief eenvoudiger en heeft een smallere cilinderkop. Daarmee kan Yamaha zijn nieuwe Ténéré smal bouwen, al zegt de keuze voor één cilinder op zichzelf nog niets over het rijklaargewicht.
Yamaha Ténéré 4 versus CFMOTO 450MT: de specificaties
| Kenmerk | Yamaha Ténéré 4 | CFMOTO 450MT |
|---|---|---|
| Motor | Nieuwe eencilinder | 449cc-tweecilinder |
| Vermogen | Nog onbekend | 42 pk |
| Koppel | Nog onbekend | 42 Nm |
| Wielen | 21/18 inch | 21/18 inch |
| Vering | KYB | KYB |
| Veerweg voor/achter | Nog onbekend | 200/200 mm |
| Gewicht rijklaar | Nog onbekend | 185 kg |
| Tankinhoud | Nog onbekend | 17,5 liter |
| A2 | Beoogd | Ja |
| NL-prijs | Nog onbekend | € 7.399 |
| BE-prijs | Nog onbekend | € 6.699 |
Met 185 kilo rijklaar legt de CFMOTO 450MT de lat hoog. Ook de gewichtsverdeling is relevant: Yamaha heeft de brandstoftank relatief laag geplaatst. Wat de Ténéré 4 rijklaar weegt, is nog onbekend.
KTM en Royal Enfield laten zien wat een eencilinder kan
De KTM 390 Adventure R en Royal Enfield Himalayan 450 gebruiken eveneens een eencilinder, maar verschillen behoorlijk in de uitwerking.
De KTM 390 Adventure R levert 45 pk uit een 399cc-eencilinder. Met 230 millimeter veerweg voor en achter, 21/18-inchwielen en een rijklaargewicht van 176 kilo heeft KTM een bijzonder sterk terreinpakket samengesteld. Zijn zithoogte van 870 millimeter maakt hem wel aan de hoge kant. De KTM kost in Nederland € 8.599 en in België € 7.399.
De Royal Enfield Himalayan 450 is duidelijk meer op reizen gericht. Zijn 452cc-eencilinder levert ongeveer 40 pk en 40 Nm. De vering biedt 200 millimeter veerweg aan beide kanten, maar Royal Enfield combineert een 21-inch voorwiel met een 17-inch achterwiel. Het rijklaargewicht bedraagt 196 kilo. Daar staat een vriendelijker prijskaartje tegenover: vanaf € 7.199 in Nederland en € 6.349 in België.
Met zijn smalle bouw en grove banden lijkt de Ténéré 4 dichter bij de terreinoriëntatie van KTM te staan dan bij het reisgerichte karakter van de Himalayan.
En nu komt CFMOTO ook nog met de 550MT-X
De 550MT-X beschikt over een 526cc-paralleltwin met 54 pk en 52 Nm. De vering biedt 230 millimeter veerweg voor en 220 millimeter achter. Ook hier staan 21/18-inch spaakwielen centraal. Opvallend is het opgegeven rijklaargewicht van 183 kilo: twee kilo minder dan de huidige 450MT.
De 550MT-X levert ongeveer 40 kW en valt daarmee buiten de A2-limiet van 35 kW. De 450MT blijft dus de logischere directe concurrent van Yamaha’s beoogde A2-model.
Yamaha keert terug naar de oorsprong van de Ténéré
Yamaha won de allereerste Parijs-Dakarrally in 1979 met de XT500. In 1983 volgde de XT600 Ténéré, een eencilinder die het idee van een reiswaardige terreinmotor voor een groot publiek bereikbaar maakte.
De Ténéré 700 gaf die traditie een moderne invulling met een CP2-tweecilinder. Met de Ténéré 4 keert Yamaha terug naar één cilinder en krijgt de kleinere Ténéré waarover we in oktober schreven concreet vorm.
Wat gaat de Yamaha Ténéré 4 kosten?
Yamaha heeft nog geen Nederlandse of Belgische prijs of introductiedatum bekendgemaakt. De CFMOTO 450MT en Himalayan 450 zijn scherp geprijsd, terwijl de KTM 390 Adventure R veel terreinuitrusting biedt. Yamaha moet het verschil maken met een overtuigende combinatie van gewicht, rijwielgedeelte en prijs.
