Ducati heeft op de EICMA de nieuwe Panigale V2 SP 2027 onthuld. De 120 pk sterke sportmotor krijgt onder meer een langere achterbrug, gesmede wielen, Öhlins-vering en een droge koppeling. Daarmee bereidt Ducati zijn nieuwe V2 voor op het WK Supersport van 2027, waarin de 890cc-tweecilinder de oude 955cc-Superquadro moet opvolgen.
En dat is toch wel een mooie ontwikkeling. Toen Ducati eind 2024 de nieuwe Panigale V2 presenteerde, leek het merk zijn kleinste superbike behoorlijk te hebben afgezwakt. Van 155 naar 120 pk, de desmodromische klepbediening eruit en de droge koppeling verdwenen. Allemaal heel verstandig, ongetwijfeld, maar die nieuwe V2 oogde op papier toch een beetje suf naast zijn voorganger. En kijk nu: nog geen twee jaar later staat diezelfde tweecilinder aan de basis van Ducati’s nieuwe WK Supersport-racer.
Waarom een langere achterbrug?
De langere achterbrug is misschien wel de belangrijkste wijziging. Volgens Ducati is hij 30 mm langer dan die van de Panigale V2 S. Daarmee wil het merk meer stabiliteit en precisie bereiken, vooral bij het accelereren uit bochten. Een langere wielbasis kan de neiging tot steigeren verminderen en de motor rustiger houden wanneer de rijder vroeg op het gas gaat.
Daarnaast krijgt de V2 SP gesmede wielen die volgens Ducati samen 1,5 kilo lichter zijn dan die van de V2 S. Minder roterende massa helpt bij het insturen en snel wisselen van richting. Het is overigens niet de eerste Panigale V2 met zulke wielen: Ducati gebruikt ze ook op de MM93- en FB63-uitvoeringen.
De Öhlins-vering kennen we al van de V2 S. De belangrijkste winst van de SP zit dus niet simpelweg in duurdere onderdelen, maar in de combinatie van het aangepaste rijwielgedeelte, de lichtere wielen en de voorbereiding op circuitgebruik.
Droge koppeling en speciale raceolie
Ducati grijpt voor de Panigale V2 SP terug op de droge koppeling. Die maakt bovendien het gebruik van Ducati Corse Performance Oil mogelijk. Deze samen met Shell ontwikkelde motorolie bevat speciale additieven die de interne wrijving verminderen. Bij een natte koppeling kunnen zulke toevoegingen problemen veroorzaken doordat de koppeling dezelfde olie gebruikt als de motor. Een droge koppeling heeft die beperking niet.
Ducati spreekt bij gebruik van deze speciale olie op het circuit van 1,2 pk extra. Het reguliere maximumvermogen van de Panigale V2 SP bedraagt 120 pk bij 10.750 tpm, met 93,3 Nm bij 8.250 tpm. De vermogenswinst geldt dus voor de combinatie met de speciale circuitolie, niet voor de standaardopgave.
Waarom Ducati de V2 SP nodig heeft
Tegenover de vermogensdaling bij de generatiewissel stond een fors lager gewicht. De nieuwe V2 S weegt 176 kilogram rijklaar zonder brandstof, zeventien kilo minder dan zijn voorganger. Daarmee koos Ducati voor een andere balans tussen absolute prestaties en toegankelijkheid.
Voor straatgebruik zijn die gewichtsbesparing en het toegankelijkere motorkarakter belangrijke voordelen. In het WK Supersport moet Ducati nu bewijzen dat het nieuwe 890cc-platform ook als racemotor overtuigt.
Ducati presenteert de Panigale V2 SP expliciet als het homologatiemodel voor het WK Supersport van 2027: een productieversie die de technische basis voor de wedstrijdmotor moet vormen. Dat is niet automatisch een afzonderlijke bevestiging dat de FIM-homologatie al formeel is afgerond. Bij de ontwikkeling gebruikte Ducati bovendien ervaringen uit de Lenovo V2 Future Champs Academy, waar jonge coureurs met de nieuwe Panigale V2 rijden.
De afkorting SP staat voor Sport Production. Bij Ducati is dat doorgaans de aanduiding voor een extra exclusieve uitvoering, maar bij deze Panigale V2 krijgt de naam opnieuw een directe technische betekenis voor de racerij.
Prijs Ducati Panigale V2 SP 2027
Ducati vermeldt inmiddels een Nederlandse vanafprijs van €25.790 voor de Panigale V2 SP. Een officiële Belgische prijs is nog niet bevestigd. Ter vergelijking: de gewone Panigale V2 S begint in Nederland bij €23.690 en in België bij €19.490.
Ook de technische gegevens zijn inmiddels gepubliceerd: de Panigale V2 SP weegt 176 kilogram rijklaar zonder brandstof en heeft een wielbasis van 1.481 mm. Een concrete leverdatum vermeldt Ducati op de Nederlandse modelpagina nog niet.
