Vlak voor de EICMA krijgen we de Royal Enfield Himalayan 750 eindelijk eens fatsoenlijk te zien. Geen gecamoufleerde testmotor of haastig geschoten spionagefoto, maar een uitgebreide reeks beelden. Vijf kleuren, twee verschillende wielsets en een motor die er behoorlijk productierijp uitziet. Vooral die wielsets zijn interessant. Royal Enfield lijkt met de Himalayan 750 namelijk twee verschillende soorten motorrijders te willen aanspreken.
Voor wie de Himalayan 750 van alle kanten wil bekijken: ZigWheels heeft de volledige fotogalerij, met onder meer close-ups van het motorblok, de cockpit, de vering en de remmen. Wij houden het hier bij de belangrijkste nieuwe details. De headerfoto is afkomstig uit de publicatie van Dueruote.
Vijf kleuren, maar hoeveel uitvoeringen?
Eind september waren al vier verschillende kleurstellingen op straatfoto’s te herkennen. De officiële beelden tonen er nu vijf: zilver met rood, groen, zwart met rood, wit en grijs. Daarmee is vooral het verschil in aankleding beter te zien. Sommige exemplaren hebben gietwielen, andere tubeless-geschikte kruisspaakwielen. Eén van de getoonde motoren is bovendien voorzien van een uitgebreid pakket reisaccessoires.
Het verschil tussen de gietwielen en de kruisspaakwielen is interessanter dan de kleurkeuze. Met gietwielen oogt de Himalayan 750 als een comfortabele reis-allroad die vooral op asfalt thuishoort. De kruisspaakwielen geven dezelfde motor juist een avontuurlijker karakter. De vraag is hoe Royal Enfield dat straks naar uitvoeringen vertaalt. Krijgt de koper daadwerkelijk de keuze, of worden de wielsets gekoppeld aan bepaalde uitrustingsniveaus? Dat weten we nog niet; ook de officiële prijslijst ontbreekt nog.
Van prototype naar een serieuze reis-allroad
De ronde koplamp en het hoge windscherm geven de Himalayan 750 nog altijd een herkenbaar familiegezicht, maar de forse tankpartij, dubbele remschijven voor en het grotere tweecilinderblok maken meteen duidelijk dat dit geen opgevoerde Himalayan 450 is. Met zijn 19-inch voorwiel en 17-inch achterwiel lijkt de nieuwe 750 bovendien nadrukkelijk te zijn ingericht voor reizen over asfalt en gravel.
Op de detailfoto’s is de bediening voor cruisecontrol te zien. Ook bandenspanningscontrole, tractiecontrole en instelbare vering kwamen al op eerdere preproductiemotoren aan het licht. Wat daarvan standaard wordt, en welke voorzieningen eventueel voor duurdere uitvoeringen zijn gereserveerd, zal Royal Enfield nog moeten toelichten.
Specificaties en Nederlandse prijs volgen nog
De volledige technische presentatie staat voor dinsdag 3 november op de EICMA in Milaan. Het definitieve vermogen, rijklaargewicht, de Nederlandse en Belgische prijzen en de leverdatum zijn nog niet bekendgemaakt. In ons Himalayan 750-dossier staat wat er tot nu toe over het model bekend is. Dinsdag krijgen we op de EICMA de ontbrekende cijfers. Dan weten we niet alleen hoeveel vermogen de nieuwe tweecilinder levert en wat de Himalayan 750 gaat kosten, maar hopelijk ook welke plek Royal Enfield hem precies in het allroadsegment wil geven.
