De Benda Dark Flag 950 kost €13.899 in Nederland. Voor dat bedrag krijg je een 948 cc V4-cruiser met 108,8 pk, 90 Nm, een rijklaar gewicht van 242 kilo en een zithoogte van 690 millimeter. De Europese introductie start vanaf eind november 2026.
De Dark Flag 950 was al langer aangekondigd. Benda toonde de grote V4-cruiser op de EICMA; nu is de Europese uitvoering definitief en voldoet hij aan Euro 5+. Daarmee is ook duidelijk wat Nederlandse kopers voor die €13.899 krijgen: behalve de V4 onder meer Brembo-remmen, cruisecontrol, tractiecontrole en een TFT-scherm.
Een 948 cc V4 met 109 pk
De motor is het opvallendste onderdeel van de Dark Flag 950. Benda gebruikt geen grote V-twin, zoals in het cruisersegment gebruikelijk is, maar een vloeistofgekoelde V4 met zestien kleppen en een cilinderinhoud van 948 cc.
Voor Europa levert het blok 80 kW, ofwel 108,8 pk, bij 9.000 tpm. Het maximale koppel bedraagt volgens de Nederlandse specificaties 90 Nm bij 7.000 tpm. Dat ligt relatief hoog voor een cruiser en zegt meer over het karakter dan de droge techniek erachter: deze V4 zoekt zijn prestaties duidelijk hoger in het toerengebied dan de grote laagtoerige twins die deze klasse domineren.
Benda past daarnaast cilinderuitschakeling toe om warmteontwikkeling en brandstofverbruik terug te dringen. Helemaal nieuw is dat niet. Harley-Davidson en Indian gebruiken op verschillende modellen systemen die bij stilstand een achterste cilinder uitschakelen om de hitte voor de rijder te beperken. Ducati gaat op de Multistrada V4 verder: daar kan de achterste cilinderbank onder lichte belasting ook tijdens het rijden tijdelijk buiten bedrijf. Benda past hetzelfde basisidee nu toe op zijn V4-cruiser. Het officiële verbruik komt uit op 5,6 liter per 100 kilometer.
Hoe zwaar is de Benda Dark Flag 950?
De Dark Flag 950 weegt 242 kilo rijklaar. Dat is fors, maar niet uitzonderlijk voor een grote cruiser. Belangrijker voor de toegankelijkheid is de zithoogte van slechts 690 millimeter. Daardoor is de motor op papier een stuk laagdrempeliger dan zijn gewicht doet vermoeden, al zegt zithoogte natuurlijk niet alles over hoe gemakkelijk een motor in de praktijk aanvoelt.
Met een tank van 16 liter komt de theoretische actieradius op basis van het officiële verbruik rond 285 kilometer uit.
Brembo-remmen en tractiecontrole
Ook het rijwielgedeelte oogt niet alsof Benda vooral op prijs heeft gebouwd. De Dark Flag 950 krijgt een upside-downvoorvork, dubbele achterschokdempers en Brembo-remmen met radiaal gemonteerde vierzuigerklauwen voor. ABS en tractiecontrole zijn standaard.
Ride-by-wire en cruisecontrol horen eveneens bij de standaarduitrusting, net als een rond TFT-kleurenscherm. Dat past beter bij een motor van bijna veertienduizend euro dan bij het oude beeld van een Chinese cruiser die vooral met een lage prijs probeert te overtuigen.
Geen A2-motor
Met 80 kW valt de Dark Flag 950 buiten de grens voor A2-terugvoering: daarvoor mag het oorspronkelijke vermogen maximaal 70 kW zijn. In Nederland en België is dus een volledig A-rijbewijs nodig. Dat onderscheidt hem van veel Chinese middenklassers, die juist rond de Europese A2-regels worden ontwikkeld.
Benda Dark Flag 950: prijs en levering in Nederland
Benda Benelux heeft de Dark Flag 950 opgenomen in het Nederlandse aanbod en beschikt inmiddels over een Nederlands dealernetwerk.
De Nederlandse prijs is €13.899 inclusief btw en BPM; opstartkosten en registratiekosten komen daar nog bij. Voor België heeft Benda nog geen officiële prijs gepubliceerd.
Lees ookBenda Rock 707 kost €11.389: kan hij op tegen Honda en Harley?De andere grote Benda-cruiser naast zijn belangrijkste concurrenten.
Welke motoren zijn concurrenten van de Benda Dark Flag 950?
Een directe concurrent aanwijzen is lastig. De Dark Flag 950 combineert het uiterlijk en de lage zit van een cruiser met een relatief hoogtoerige V4, terwijl in deze klasse vooral V-twins en paralleltwins worden gebruikt. De Honda Rebel 1100 komt qua formaat en vermogen het dichtst in de buurt en kost €13.199. De Harley-Davidson Nightster zit met €13.395 qua prijs nog dichter bij de Benda, waardoor de Dark Flag 950 €504 duurder is. De Nightster levert 89 pk en heeft met 705 mm eveneens een zeer lage zithoogte. De Ducati Diavel V4 laat zien hoe ver het V4-cruiserconcept naar de andere kant van de markt kan worden opgerekt. Ook Benda’s eigen Rock 707 is relevant voor wie vooral een moderne cruiser zoekt en minder waarde hecht aan de V4.
| Model | Motor | Vermogen | Zithoogte | Prijs Nederland |
|---|---|---|---|---|
| Benda Dark Flag 950 | 948 cc V4 | 109 pk | 690 mm | €13.899 |
| Honda Rebel 1100 | 1.084 cc paralleltwin | 88 pk | 710 mm | €13.199 |
| Harley-Davidson Nightster | 975 cc V-twin | 89 pk | 705 mm | €13.395 |
| Ducati Diavel V4 | 1.158 cc V4 | 168 pk | 790 mm | vanaf €33.090 |
| Benda Rock 707 | 692 cc V-twin | 73,5 pk | 690-720 mm | €11.389 |
Benda Dark Flag 950 specificaties
| Motor | vloeistofgekoelde V4, 16 kleppen |
| Cilinderinhoud | 948 cc |
| Vermogen | 80 kW / 108,8 pk bij 9.000 tpm |
| Koppel | 90 Nm bij 7.000 tpm |
| Boring x slag | 67 x 67,2 mm |
| Compressieverhouding | 11,5:1 |
| Versnellingsbak | zes versnellingen |
| Eindaandrijving | riem |
| Emissienorm | Euro 5+ |
| Voorvering | 41 mm upside-downvoorvork |
| Achtervering | dubbele hydraulische schokdempers |
| Voorrem | 2 x 320 mm, Brembo |
| Achterrem | 260 mm, Brembo |
| Voorband | 130/90-16 |
| Achterband | 180/65-16 |
| Gewicht rijklaar | 242 kg |
| Zithoogte | 690 mm |
| Tankinhoud | 16 liter |
| Verbruik | 5,6 l/100 km |
| Nederlandse prijs | €13.899 incl. btw en BPM* |
| Belgische prijs | nog niet bekend |
Meer Benda
Benda Rock 707 kost €11.389: kan hij op tegen Honda en Harley?
Deze nieuwe Benda Rock 707 zakt vanzelf bij het stoplicht
Benda P51 hybrid: klein blok, veel lef
