Kawasaki laat geen motor zien, noemt geen modelnaam en geeft geen technische gegevens. Toch wijst een nieuwe teaser behoorlijk nadrukkelijk naar de Ninja H2. Je hoort een viercilinder hoog in toeren klimmen, inclusief het kenmerkende geluid van een compressor. Daarna verschijnt ‘Return To Beyond Belief’ in beeld.
Kawasaki Benelux plaatste de teaser op LinkedIn met de tekst: ‘A new chapter of Beyond Belief begins’. Bekijk hier de teaser van Kawasaki op LinkedIn.
Dat ‘Beyond Belief’ is belangrijk. Kawasaki gebruikte ‘Built Beyond Belief’ al bij de introductie van de Ninja H2 en H2R in 2014 en gebruikt die slogan nog altijd voor de H2. In combinatie met het hoorbare compressorgeluid is de verwijzing naar de H2-familie moeilijk te missen.
Interessanter is het tweede deel van Kawasaki’s boodschap: waarom spreekt het merk over een nieuw hoofdstuk?
In juli wisten we al dat de H2 niet dood was
Helemaal onverwacht komt de teaser niet. In juli schreven we al over Amerikaanse homologatie- en emissiedocumenten waarin de Ninja H2 en H2 Carbon voor modeljaar 2027 opdoken. Daaruit bleek ook dat Kawasaki aan de 998 cc viercilinder met mechanisch aangedreven compressor had gewerkt.
Voor Europa zei dat toen nog weinig. De straatlegale Ninja H2 verdween hier na de invoering van Euro 5, terwijl Kawasaki hem in andere markten bleef aanbieden. Amerikaanse documenten bewezen dus vooral dat Kawasaki de H2 nog niet had afgeschreven.
Nu komt de aanwijzing van Kawasaki Benelux zelf. Daarmee wordt een Europese terugkeer een stuk aannemelijker.
Alleen terugbrengen klinkt niet als een ‘new chapter’
De woorden bij de teaser maken het lastig om alleen aan een bestaande H2 met aangepaste emissiewaarden te denken. Kawasaki spreekt niet simpelweg over een terugkeer, maar over het begin van een nieuw hoofdstuk van ‘Beyond Belief’.
Dat kan een grondig aangepaste Ninja H2 zijn, maar Kawasaki heeft nog niets laten zien dat een volledig nieuwe generatie bewijst. Ook een ander uiterlijk, nieuw rijwielgedeelte of grote technische veranderingen zijn op dit moment niet meer dan mogelijkheden.
Wel weten we dat de compressor opnieuw nadrukkelijk onderdeel van de boodschap is. Kawasaki drijft die mechanisch vanaf het motorblok aan. Honda kiest bij zijn nieuwe V3R juist voor een elektrisch aangedreven compressor. Hier leggen we uit hoe zo’n elektronische compressor werkt en waarin die verschilt van een traditionele supercharger.
De andere supercharged Kawasaki’s zijn al bekend
De timing helpt. Kawasaki maakte op 1 september de Z H2, Z H2 SE, Ninja H2 SX en Ninja H2 SX SE officieel bekend voor modeljaar 2027. In dat Europese bericht ontbreekt juist de gewone Ninja H2.
Voor de Z H2 en H2 SX hoeft Kawasaki dus geen mysterieuze campagne te beginnen waarin ‘Return’ centraal staat. De gewone Ninja H2 is de opvallende afwezige. De Amerikaanse documenten uit juli passen erbij, de oude H2-slogan past erbij en het geluid van de compressor past erbij.
Dat maakt de Ninja H2 veruit de logischste kandidaat voor deze teaser. Alleen Kawasaki’s ‘new chapter’ suggereert dat er meer kan veranderen dan alleen zijn plek op de Europese prijslijst. Wat precies, heeft Kawasaki nog niet verteld.
