Wie in Nederland een Husqvarna TE 300 Pro 2027 of KTM 300 EXC HARDENDURO 2027 overweegt, hoeft voor de Husqvarna slechts €300 meer neer te leggen. De TE 300 Pro kost €15.399, tegenover €15.099 voor de KTM. Een verwaarloosbaar verschil op twee motoren die ook qua techniek niet veel voor elkaar onder doen.
Technisch liggen beide motoren dicht bij elkaar. Het grootste verschil in de chassisopbouw zit achteraan: Husqvarna gebruikt een WP XACT-schokdemper met linksysteem, terwijl KTM voor een WP XPLOR-schokdemper met PDS kiest, rechtstreeks op de achterbrug. Daarnaast verschillen onder meer de achterveerweg, zithoogte, bodemvrijheid, het gewicht en de tankinhoud. Bij banden, wielen en beschermdelen gaat het vooral om andere componentkeuzes binnen hetzelfde concept.
Hieronder zetten we ze stuur aan stuur. Wil je je eerst afzonderlijk inlezen? Hier lees je ons artikel over de 2027 Husqvarna TE 300 Pro, en hier klik je om over de KTM 300 EXC Hardenduro 2027 te lezen.
| Husqvarna TE 300 Pro 2027 | KTM 300 EXC HARDENDURO 2027 | |
|---|---|---|
| Prijs Nederland | €15.399 | €15.099 |
| Motor | 293,2 cc tweetakt, Keihin TBI 39 mm | 293,15 cc tweetakt, Keihin TBI 39 mm |
| Voorvork | WP XACT 48 mm closed cartridge | WP XACT 48 mm closed cartridge |
| Achtervering | WP XACT met linkage | WP XPLOR PDS |
| Remmen | Brembo, Galfer-schijven | Zwevende voor- en vaste achterschijf |
| Koppeling | DDS, Brembo-hydrauliek | DDS, Brembo-hydrauliek |
| Wielen | Excel, zwarte CNC-naven | Excel, oranje naven |
| Gewicht zonder brandstof | 108,3 kg | 105,9 kg |
| Tankinhoud | 8,5 liter | 9,0 liter |
Motorisch vrijwel hetzelfde
Motorisch liggen beide modellen vrijwel op één lijn. Ze gebruiken een eencilinder tweetakt van ongeveer 293 cc, een 39 mm Keihin-gasklephuis met TBI-injectie, Vitesco-motormanagement, een zesversnellingsbak en een natte DDS-platenkoppeling.
Ook vooraan zijn de verschillen minimaal. Zowel de TE 300 Pro als de HARDENDURO heeft een 48 mm WP XACT closed-cartridgevoorvork met 300 mm veerweg. Op beide uitvoeringen kan de voorvork bovendien zonder gereedschap verder worden afgesteld.
Het duidelijke verschil zit achteraan. De TE 300 Pro heeft een WP XACT-schokdemper die via een linksysteem met de achterbrug is verbonden. Bij de KTM werkt de WP XPLOR-schokdemper rechtstreeks op de achterbrug. KTM noemt dat systeem PDS.
Waarom linkage bij Husqvarna en PDS bij KTM?
Bij een linksysteem zit tussen achterbrug en schokdemper een hevelconstructie. Tijdens het inveren verandert die hevel de verhouding tussen de beweging van het achterwiel en die van de schokdemper. Daarmee kan de fabrikant het veergedrag over de volledige veerweg beïnvloeden.
KTM laat het hevelsysteem weg. Bij PDS zit de schokdemper rechtstreeks aan de achterbrug en wordt de progressieve werking grotendeels in de demper zelf geregeld. De constructie bestaat uit minder onderdelen en er hangt geen hevelmechanisme onder de achterbrug dat bij zwaar endurorijden een steen of boomstam kan raken.
Met een linksysteem kan de fabrikant het verloop van de achtervering juist ook via de geometrie van de hevels bepalen. Geen van beide systemen is automatisch beter. De uiteindelijke werking hangt sterk af van de afstelling, het terrein en de voorkeur van de rijder.
Ook in de maten en gewichten zijn de verschillen zichtbaar.
| Husqvarna TE 300 Pro 2027 | KTM 300 EXC HARDENDURO 2027 | |
|---|---|---|
| Veerweg voor | 300 mm | 300 mm |
| Veerweg achter | 300 mm | 310 mm |
| Zithoogte | 952 mm | 963 mm |
| Bodemvrijheid | 354 mm | 347 mm |
| Gewicht zonder brandstof | 108,3 kg | 105,9 kg |
| Tankinhoud | 8,5 liter | 9,0 liter |
De Husqvarna heeft een 11 mm lagere zithoogte. De KTM is 2,4 kilo lichter, heeft achteraan 10 mm meer veerweg en neemt een halve liter meer benzine mee. De fabrieksgegevens geven voor de Husqvarna desondanks 7 mm meer bodemvrijheid op.
Brembo, Galfer en verschillende banden
Bij de koppeling is er geen relevant verschil. Beide fabrikanten specificeren een DDS-platenkoppeling met Brembo-hydrauliek.
Husqvarna noemt Brembo daarnaast expliciet als leverancier van het remsysteem. De TE 300 Pro heeft een zwevende 260 mm voorschijf en een vaste 220 mm achterschijf. Voor de Pro-uitvoering noemt Husqvarna bovendien Galfer als leverancier van de remschijven.
KTM vermeldt eveneens een zwevende voorschijf en vaste achterschijf, plus beschermers voor beide schijven en borgdraad bij de achterrem. De fabrikant van de remhydrauliek wordt in de officiële 2027-specificaties niet genoemd. We kunnen daaruit niet concluderen dat KTM andere of mindere remmen monteert, maar ook niet dat beide systemen identiek zijn.
Beide motoren staan op Excel-velgen. Husqvarna combineert die met zwarte CNC-gefreesde naven, KTM met oranje naven en oranje details. Dat verschil zit vooral in de afwerking.
De banden verschillen wel duidelijk. Husqvarna monteert Michelin Enduro-banden, terwijl KTM voor Metzeler 6Days Extreme kiest, met achteraan een zachte compound.
Veel dure onderdelen zitten op allebei
De uitrustingslijsten vertonen veel overlap. Beide motoren hebben een Supersprox Stealth-achtertandwiel, bescherming voor de koppelingswerkcilinder, remschijfbeschermers, een carterplaat, framebescherming, ODI lock-on handvatten, een geribbeld zadel en een map-keuzeschakelaar.
De carterplaat van de Husqvarna beschermt ook het linksysteem. Bij de KTM is die extra bescherming niet nodig, omdat er bij PDS geen linkage onder de achterbrug zit.
KTM noemt daarnaast een radiateurventilator en CNC-gefreesde kroonplaten bij de HARDENDURO-uitrusting. Daarmee heeft de KTM geen voordeel ten opzichte van de Husqvarna: ook de TE 300 heeft die onderdelen. De KTM krijgt daarnaast onder meer gesloten handkappen en trekbanden voor én achter.
Wat krijg je dan voor die €300?
De Husqvarna biedt voor zijn €300 hogere prijs vooral een andere combinatie van onderdelen. Hij heeft linkage achteraan, een lagere zithoogte, Brembo-remcomponenten met door Husqvarna expliciet genoemde Galfer-schijven, andere naven en Michelin-banden.
De KTM is lichter, heeft een grotere tank en meer achterveerweg. Het PDS-systeem heeft bovendien als praktisch voordeel dat er geen hevelconstructie onder de achterbrug zit.
Bij een prijs van ruim €15.000 zal €300 voor veel kopers niet de doorslag geven. De keuze tussen deze twee zit veel meer in de achtervering, ergonomie, banden en persoonlijke voorkeur voor Husqvarna of KTM.
