De Kawasaki Ninja H2 is officieel terug in Nederland. Kawasaki Benelux heeft de vernieuwde compressor-sportmotor nu bevestigd voor modeljaar 2027, inclusief prijzen en leverdatum. De gewone Ninja H2 kost in Nederland €34.900 en staat vanaf december bij de dealer.
Daarmee is het laatste voorbehoud uit ons bericht van eerder vandaag verdwenen. In juli vonden we de H2 voor 2027 al terug in Amerikaanse homologatiedocumenten. Begin september volgde vanuit Kawasaki Benelux een teaser waarin de oude H2-slogan ‘Beyond Belief’ opnieuw opdook. Nu weten we zeker dat de straatlegale Ninja H2 én Ninja H2 Carbon ook naar Nederland en België komen.
Onder de bekende kuip is ondertussen veel meer veranderd dan je op het eerste gezicht zou denken. Vrijwel de complete aandrijflijn is aangepakt om de H2 aan Euro 5+ te laten voldoen.
Van 231 naar 200 pk
De 998 cc viercilinder met mechanisch aangedreven compressor blijft de basis. Kawasaki geeft voor de nieuwe H2 een maximumvermogen op van 147,1 kW, oftewel 200 pk, bij 11.000 toeren per minuut. Met Ram Air loopt dat op tot 154,0 kW of 209 pk. Het maximumkoppel bedraagt 135 Nm bij 8.500 toeren.
Dat is een duidelijke stap terug ten opzichte van de vorige Ninja H2, die 231 pk leverde. De officiële Europese cijfers maken ook iets duidelijk dat in de eerste informatie van vanochtend nog niet scherp genoeg was: 209 pk is het vermogen mét Ram Air, niet het normale maximumvermogen.
Dat verschil zagen we deze zomer al aankomen. Amerikaanse emissiedocumenten wezen toen op een H2 met een vermogen rond de 200 pk. Inmiddels blijkt dat Kawasaki veel verder is gegaan dan alleen een andere afstelling.
De impeller van de compressor en het complete inlaatsysteem zijn opnieuw ontworpen. Daarnaast noemt Kawasaki gewijzigde zuigers, cilinderkop, cilinder, krukas, nokkenassen en gasklephuizen. Ook het uitlaatsysteem en de overbrengingsverhoudingen zijn aangepast. De nieuwe uitlaat is lichter en compacter en moet juist bij lage en middelhoge toerentallen meer trekkracht opleveren.
Heeft Kawasaki de H2 SX als basis gebruikt?
Hier wordt het technisch interessant. De nieuwe H2 komt qua prestaties opvallend dicht bij de Ninja H2 SX, de sporttoerder die Kawasaki al eerder door de strengere emissie-eisen heeft gekregen.
Ook aan de buitenkant is er een duidelijke overeenkomst. De opvallende dubbele uitlaatdemper van de oude H2 maakt plaats voor een conventioneel enkel uitlaatsysteem, zoals we dat al kennen van de H2 SX en Z H2.
Motorcycle News vroeg Kawasaki rechtstreeks of techniek van de H2 SX voor de nieuwe H2 is gebruikt. Kawasaki wilde daar geen uitspraak over doen. We kunnen dus niet simpelweg stellen dat er een H2 SX-motor in de H2 hangt, maar de technische overeenkomsten zijn moeilijk te missen.
De oude H2 verdween bij ons toen Euro 5 zijn intrede deed. Voor modeljaar 2027 voldoet de aangepaste motor aan Euro 5+.
Ook remmen en elektronica aangepakt
Kawasaki heeft niet alleen naar het motorblok gekeken. Vooraan zitten nu Brembo Hypure-remklauwen met vier zuigers, gecombineerd met twee semi-zwevende remschijven van 330 mm. Volgens Kawasaki is de H2 het eerste model van het merk waarop deze Hypure-remklauwen worden gebruikt.
De 43 mm KYB AOS-II-voorvork is volledig instelbaar en achteraan blijft een Öhlins TTX36-schokdemper zitten. Het rijklaargewicht bedraagt 238 kilo.
De elektronica omvat onder meer herziene tractiecontrole en launch control, bochten-ABS, een up/down-quickshifter, instelbare motorrem, cruisecontrol en de elektronisch aangestuurde Öhlins-stuurdemper. Ook het TFT-dashboard is vernieuwd. Een van de weergaven legt nadrukkelijk de link met de supercharger en toont de hellingshoek en positie van de motor in een luchtvaartachtige stijl.
Wie verwachtte dat Kawasaki na jaren afwezigheid meteen een volledig nieuwe H2 zou tekenen, krijgt die dus niet. Het merk heeft vooral de techniek onder het bekende uiterlijk grondig gemoderniseerd.
Dit kost de Ninja H2 in Nederland en België
De Ninja H2 en H2 Carbon zijn vanaf december 2026 leverbaar in Mirror Coated Spark Black. In Nederland kost de gewone H2 €34.900 en de H2 Carbon €38.200. In België liggen de prijzen op respectievelijk €32.700 en €36.000.
Ook de uitsluitend voor circuitgebruik bedoelde Ninja H2R blijft leverbaar op bestelling. Die kost €58.400 in Nederland en €58.200 in België en levert nog altijd meer dan 300 pk.
De H2 is echt terug
In juli konden we nog alleen concluderen dat Kawasaki de H2 niet had opgegeven. Begin september werd met de teaser een Europese terugkeer vrijwel onvermijdelijk. Vandaag is ook het laatste vraagteken voor Nederland en België weg.
De H2 heeft vermogen ingeleverd, maar Kawasaki heeft een groot deel van de aandrijflijn opnieuw ontwikkeld om zijn compressor-sportmotor aan de huidige emissie-eisen te laten voldoen. De cijfers zijn iets minder absurd dan vroeger. Dat Kawasaki opnieuw moeite en ontwikkelingsgeld in deze vreemde, technisch uitgesproken motor steekt, is uiteindelijk het grotere nieuws.
