Een 300cc eencilinder die 106 kilo weegt en meer dan 15.000 euro kost. Zet alleen die drie cijfers naast elkaar en de nieuwe KTM 300 EXC HARDENDURO lijkt bijna belachelijk duur. Zeker als je bedenkt dat de gewone 300 EXC al bepaald geen budgetmotor is. Toch vraagt KTM nog eens 1.600 euro extra voor deze HARDENDURO. Waar blijft dat geld?
De Nederlandse prijs van de KTM 300 EXC HARDENDURO voor 2027 bedraagt €15.099. De gewone KTM 300 EXC kost €13.499. Beide hebben dezelfde 293,15 cc grote tweetakt-eencilinder en een zesversnellingsbak. De HARDENDURO is met 105,9 kilo zonder benzine zelfs iets zwaarder dan de gewone 300 EXC van 104,4 kilo.
Waarom betaal je dan €1.600 extra?
Niet voor meer cilinderinhoud en ook niet voor een volledig nieuw motorblok. HARDENDURO betekent vooral dat KTM een 300 EXC vanaf de fabriek volhangt met onderdelen die serieuze endurorijders anders later zelf zouden monteren.
Denk daarbij niet alleen aan oranje onderdelen en andere stickers. De motor krijgt onder meer sterkere Factory-wielen met Excel-velgen, speciale Metzeler 6Days Extreme-banden, een radiateurventilator, gesloten handkappen, extra bescherming rond frame, motorblok, remmen en koppeling en een ander zadel met meer grip.
Een aantal van die onderdelen klinkt weinig spectaculair, totdat je bedenkt waarvoor deze motor is gemaakt.
Een radiateurventilator is bijvoorbeeld nuttig wanneer je stapvoets tegen een steile helling omhoog ploetert. Er komt dan nauwelijks rijwind door de radiateur, terwijl de motor wel hard moet werken. Beschermplaten rond de remschijven en onder het motorblok zijn bedoeld voor stenen en boomstammen die op een normale weg nooit in de buurt van je motor zouden komen.
En de opvallende lussen voor en achter? Die zitten er zodat je de motor makkelijker uit een gat, modderpoel of tussen rotsen vandaan kunt trekken.
De dure voorvork is belangrijker dan de oranje onderdelen
Een van de grotere technische verschillen zit aan de voorkant. De HARDENDURO krijgt een WP XACT Closed Cartridge-voorvork met uitgebreide instelmogelijkheden. Zonder in veringstechniek te verdrinken: dit is een serieuzere voorvork die bedoeld is om ook bij zwaar en langdurig offroadgebruik gecontroleerd te blijven werken.
Daarnaast monteert KTM zwart geanodiseerde, CNC-gefreesde kroonplaten. Dat zijn de delen waarmee de voorvork aan het frame wordt bevestigd. Ook hier gaat het niet alleen om uiterlijk; bij extreme enduro draait bijna alles om controle, precisie en het kunnen blijven sturen wanneer de ondergrond bestaat uit stenen, wortels, gaten en steile hellingen.
KTM levert verder een knop waarmee de rijder tussen twee motormappings kan kiezen. Simpel gezegd: daarmee kan de gasrespons worden aangepast aan de omstandigheden.
300 cc klinkt hier bedrieglijk bescheiden
Wie vooral straatmotoren kent, kan zich bovendien verkijken op die 300 cc. Een KTM 300 EXC HARDENDURO moet niet worden vergeleken met een 300cc straatmotor waarmee je naar school of werk rijdt.
Dit is een extreem lichte tweetakt-enduro. De motorinhoud is slechts 293,15 cc, maar het complete pakket zonder benzine blijft onder 106 kilo. Bij zo’n motor draait alles om zo weinig mogelijk massa, veel trekkracht bij lage snelheid en een motor die snel reageert wanneer de rijder het gas opent.
De zithoogte van 963 millimeter en bodemvrijheid van 347 millimeter zeggen eigenlijk hetzelfde verhaal. Dit ding is niet gebouwd om comfortabel door de file te rijden. Hij moet over obstakels heen waar je met een gewone motor liever omheen rijdt.
En dan geeft KTM er vanaf 2027 garantie op
Opvallend is dat KTM vanaf modeljaar 2027 ook zijn offroadmotoren onder een fabrieksgarantie van één jaar brengt. Dat geldt dus ook voor de 300 EXC HARDENDURO.
Dat klinkt bijna grappig bij een motor die juist bedoeld is om tegen stenen, hellingen en modder te worden ingezet. De garantie dekt uiteraard geen normale slijtage of schade die simpelweg door gebruik ontstaat. Het gaat om materiaal- en fabricagefouten en KTM stelt voorwaarden aan onder meer het voorgeschreven onderhoud. KTM legt de voorwaarden hier uit.
Is €15.099 dan ineens goedkoop?
Nee. Vijftienduizend euro blijft een enorme hoeveelheid geld voor een motor met één cilinder, 300 cc en nauwelijks meer dan 100 kilo aan materiaal.
Maar alleen naar de cilinderinhoud kijken werkt bij deze KTM ongeveer net zo goed als de prijs van een racefiets beoordelen op het aantal kilo’s aluminium en carbon dat je ervoor krijgt.
De 300 EXC HARDENDURO is vooral een kant-en-klaar opgebouwde versie van de gewone 300 EXC. KTM monteert vooraf een lange lijst onderdelen die gericht zijn op zwaar endurogebruik, zodat de koper niet eerst zelf de PowerParts-catalogus hoeft leeg te trekken.
Dan valt vooral het prijsverschil met de gewone 300 EXC op: €1.600. Voor dat bedrag monteert KTM verrassend veel specifieke hardware. Of je die nodig hebt, is een heel andere vraag.
Voor de meeste motorrijders waarschijnlijk niet, maar voor iemand die een motor koopt om hem vrijwillig een rotswand op te jagen, ligt dat anders.
