Ducati geeft de Multistrada V4 Pikes Peak voor 2027 een nieuwe kleur, geïnspireerd op de Desmosedici GP en Panigale V4 R van de fabrieksteams. Technisch verandert er nauwelijks iets. Juist dat nieuwe racepak is voor ons aanleiding om nog eens naar de Pikes Peak te kijken. Want waarom kost de 2027-versie in Nederland €38.990, terwijl een Multistrada V4 S bij €29.890 begint? Beide hebben 170 pk, maar tussen de prijskaartjes zit inmiddels €9.100.
Dat verschil zit niet in een sterker motorblok. De Pikes Peak is vooral een andere interpretatie van dezelfde Multistrada-basis: minder allroad, meer hoge sportmotor. Ducati stopt het extra geld in het rijwielgedeelte, de uitrusting en onderdelen die je juist merkt zodra de weg begint te draaien.
Nieuwe kleur voor 2027, bekende techniek
De aanleiding is dus visueel. Centro Stile Ducati en Drudi Performance tekenden voor 2027 een nieuwe livery die nadrukkelijk aansluit bij Ducati’s MotoGP- en WorldSBK-machines. De Pikes Peak krijgt bovendien meer mogelijkheden binnen Ducati Factory Made, waaronder rode gesmede wielen, rode of zwarte remklauwen, extra carbon en verschillende zadels.
Onder die nieuwe kleuren blijft de technische basis grotendeels zoals we die kennen. De 1.158 cc V4 Granturismo levert 170 pk en ongeveer 124 Nm. Daarmee staat de Pikes Peak op papier opvallend dicht bij de gewone V4 S, die eveneens 170 pk levert.
Het verschil begint bij het voorwiel
De grootste verandering zit letterlijk onder de neus van de motor. Waar de Multistrada V4 S een 19-inch voorwiel gebruikt, staat de Pikes Peak op 17-inch gesmede Marchesini-wielen voor en achter. Daar liggen Pirelli Diablo Rosso IV-sportbanden omheen. Alleen dat al vertelt waarvoor Ducati deze versie heeft gebouwd: niet om verder het onverhard op te zoeken, maar om op asfalt scherper en directer te sturen.
Daar komt Öhlins Smart EC 2.0 semi-actieve vering bij, tegenover Ducati Skyhook Suspension op de V4 S. Ook de enkelzijdige achterbrug hoort bij de Pikes Peak, net als een andere ergonomie waarbij de voetsteunen hoger en verder naar achteren staan en het stuur lager en smaller is geplaatst.
Het zijn wijzigingen die het karakter van de motor veranderen. Want geloof mij; alleen al een 17-inch voorwiel, dat stuurt écht compleet anders. Scherper, strakker. De Pikes Peak is daardoor niet simpelweg een rijker uitgeruste V4 S, maar de versie waarbij Ducati de Multistrada zo ver mogelijk richting sportmotor trekt zonder het crossover-concept los te laten.
Multistrada V4 S versus Pikes Peak
| Multistrada V4 S | V4 Pikes Peak 2027 | |
|---|---|---|
| Vermogen | 170 pk | 170 pk |
| Koppel | 125 Nm | 124 Nm |
| Gewicht zonder brandstof | 231 kg | 227 kg |
| Voorwiel | 19 inch gietwiel | 17 inch gesmeed |
| Achterwiel | 17 inch gietwiel | 17 inch gesmeed |
| Vering | Ducati Skyhook (DSS EVO) | Öhlins Smart EC 2.0 |
| Achterbrug | Dubbelzijdig | Enkelzijdig |
| Banden | Toer/allroadgericht | Pirelli Diablo Rosso IV |
| Uitlaat | Standaard | Titanium Akrapovič |
| Race Riding Mode | Nee | Ja |
| Radar voor/achter | Afhankelijk van uitvoering | Standaard |
| Prijs Nederland | vanaf €29.890 | vanaf €38.990 |
Die Nederlandse prijsvergelijking verdient één kanttekening. De basisprijs van de V4 S en die van de Pikes Peak zijn niet één-op-één qua uitrusting vergelijkbaar. De Pikes Peak heeft bijvoorbeeld de radar voor en achter standaard, terwijl Ducati de V4 S in verschillende uitvoeringen en pakketten aanbiedt. Wie een V4 S met vergelijkbare luxe samenstelt, maakt het prijsverschil dus kleiner.
Ook in België een forse stap
In België vermeldt Ducati momenteel €26.090 voor de Multistrada V4 S en €33.890 voor de Pikes Peak, een verschil van €7.800. De afzonderlijke Belgische prijs van de nieuwe 2027-kleurstelling staat op het moment van schrijven nog niet op de site. Voor Nederland is die prijs wel bekend: €38.990.
Wie de complete Ducati-prijslijst naast elkaar wil leggen, vindt in ons overzicht van de Ducati-prijzen in Nederland meer context over hoe snel de bedragen binnen het gamma oplopen.
Waar gaat die €9.100 dan naartoe?
Vooral naar onderdelen die de motor minder Multistrada en meer sportmachine maken. Gesmede 17-inch wielen, Öhlins-vering, de enkelzijdige achterbrug (!), sportbanden, de titanium Akrapovič-demper, carbon delen, een sportievere zitpositie en specifieke elektronica vormen samen het verschil. De Pikes Peak heeft bovendien een eigen Race Riding Mode, een directere gasrespons in de sportiefste instellingen en een specifieke kalibratie van de quickshifter.
Daarmee wordt ook duidelijk waarom alleen naar het vermogen kijken hier weinig zegt. De V4 S en Pikes Peak delen hun 170 pk sterke basis, maar Ducati gebruikt de rest van de motor om twee verschillende kanten op te gaan. De V4 S blijft de veelzijdige en toergerichte Multistrada; de Pikes Peak ruilt een deel van die allroad-uitstraling in voor scherpere hardware op asfalt.
De nieuwe kleurstelling voor 2027 verandert daar technisch vrijwel niets aan, maar zet wel opnieuw een schijnwerper op hoe bijzonder de positionering van deze Multistrada eigenlijk is. Je betaalt in Nederland ruim €9.000 meer zonder één pk extra te krijgen. Wat je ervoor terugkrijgt, zit vrijwel volledig in alles rondom dat motorblok. Maar als je het ons vraagt… zou die enkelzijdige achterbrug ons over de streep trekken!
