Ducati staat niet officieel te koop. Toch is die mogelijkheid sinds vrijdag 4 september een stuk minder theoretisch geworden. Ducati-CEO Claudio Domenicali bevestigt dat de positie van Ducati binnen de Volkswagen Group opnieuw wordt beoordeeld. Een definitieve beslissing is er nog niet. Tegelijk zegt de Italiaanse investeringsmaatschappij PATRITALIA S.p.A. dat haar indicatieve bod van €2,5 miljard op Ducati nog altijd op tafel ligt.
Die combinatie maakt het verhaal ineens actueel. Toen Patritalia deze zomer aanklopte, was de boodschap vanuit Audi nog dat Ducati niet te koop stond. Nu bevestigt Ducati zelf dat moederconcern Volkswagen zijn deelnemingen opnieuw tegen het licht houdt.
Volkswagen kijkt opnieuw naar Ducati
Volkswagen heeft zijn Future Plan 2030 goedgekeurd. Het concern wil zijn organisatie vereenvoudigen, het modellengamma fors terugbrengen en kritisch kijken naar activiteiten en deelnemingen die niet langer voldoende strategische of financiële waarde hebben. Volkswagen wil de portefeuille van deelnemingen en bedrijven met ongeveer een derde verkleinen.
Ducati valt daadwerkelijk onder die beoordeling. Domenicali zei op 4 september in Bologna dat Ducati één van de deelnemingen is waar Volkswagen naar kijkt, maar dat er voor het motormerk nog geen definitief besluit is genomen. Dat meldde het Italiaanse persbureau ANSA.
Dat betekent nadrukkelijk niet dat er al een verkoopproces loopt. Wel is nu door de Ducati-top zelf bevestigd dat de positie van het merk binnen Volkswagen onderwerp van evaluatie is.
Een noodverkoop ligt bovendien niet voor de hand. Ducati sloot 2025 af met €925 miljoen omzet en €52 miljoen operationele winst. Het bedrijf noemt zichzelf financieel gezond en solide. RIDEM dook eerder al in het Italiaanse investeringsprogramma rond Ducati, waarbij Ducati zelf €121 miljoen investeert in nieuwe technologie en productie. De financiële resultaten zijn terug te vinden bij Ducati zelf.
En er heeft zich al iemand gemeld
Daar komt Patritalia om de hoek kijken. De Italiaanse PATRITALIA S.p.A., gevestigd in Modena, diende op 25 juni een indicatief bod van €2,5 miljard in op 100 procent van Ducati Motor Holding. Patritalia zegt dat voorstel nog altijd te handhaven.
Opvallend is dat Patritalia in zijn eigen correspondentie erkende dat Audi Ducati op dat moment niet te koop had staan. Toch werd het bod ingediend. Volgens de openbaar gemaakte stukken zou de €2,5 miljard volledig in contanten worden betaald bij het sluiten van een definitieve koopovereenkomst en de overdracht van de aandelen. RideApart bekeek de door Patritalia gepubliceerde documentatie uitvoerig.
Daar hoort meteen een belangrijke nuance bij. Het bestaan van een bod betekent niet dat Volkswagen ermee onderhandelt, en al helemaal niet dat een verkoop dichtbij is. In de openbaar gemaakte stukken zit bovendien geen onafhankelijk financieringsbewijs of bankgarantie waaruit blijkt dat Patritalia die €2,5 miljard daadwerkelijk direct beschikbaar heeft.
Wie is Patritalia eigenlijk?
De bieder is PATRITALIA S.p.A., een jonge Italiaanse holding in Modena. Patritalia zegt zelf over grote liquide middelen te beschikken en stelt op zijn eigen website dat het kapitaal in geld is gestort en beschikbaar is voor de eerste fase van overnames. Openbaar onafhankelijk bewijs van die liquiditeit is echter niet gepubliceerd.
Daarnaast bestaat in het Verenigd Koninkrijk een afzonderlijke PATRITALIA PLC, opgericht op 2 juni 2025. Volgens Companies House heeft Manuel Ros daar meer dan 75 procent van de aandelen en stemrechten en staat bij de oprichting een aandelenkapitaal van €5 miljard geregistreerd. De openbare bronnen maken niet helder hoe deze Britse vennootschap juridisch precies samenhangt met de Italiaanse PATRITALIA S.p.A. die het Ducati-bod uitbracht. Daarom zegt die Britse registratie op zichzelf niets beslissends over de financiering van het bod.
Patritalia wil een volledig Italiaans Ducati
Nog opvallender zijn de plannen van Patritalia voor Ducati. Het bedrijf presenteert zichzelf als een partij die belangrijke Italiaanse ondernemingen uit buitenlandse handen wil terughalen. Op de eigen website staat dat aangekochte ondernemingen moeten worden geleid, ontwikkeld en bemand door uitsluitend Italiaanse burgers.
Voor Ducati heeft Patritalia dat nog explicieter gemaakt. In een eigen bericht stelt het bedrijf dat bij een succesvolle overname al het interne en externe personeel Italiaans moet zijn, van de voordeur tot de president.
Zo’n absoluut nationaliteitsvereiste zou voor werknemers uit andere EU-lidstaten juridisch zeer problematisch zijn. EU-verordening 492/2011 bepaalt onder meer dat werknemers uit een andere lidstaat niet op grond van nationaliteit anders mogen worden behandeld bij toegang tot werk en arbeidsvoorwaarden. De tekst daarvan is te vinden bij EUR-Lex.
Die nationalistische koers staat niet los van Ros zelf. Hij is ook oprichter en voorzitter van de politieke beweging Identità Italiana, zo vermeldt de beweging op haar eigen website.
Ook MV Agusta staat op het verlanglijstje
Ducati zou voor Patritalia bovendien niet het eindpunt zijn. Ros heeft ook MV Agusta genoemd als overnamekandidaat. Dat merk kwam in juli 2025 weer volledig in handen van Art of Mobility, het bedrijf rond de familie Sardarov, nadat KTM zich terugtrok. MV Agusta bevestigde die eigendomsoverdracht destijds zelf in een persbericht.
Voor Ducati heeft Patritalia ondertussen nog meer ideeën. Het merk zou goedkopere en toegankelijkere motoren moeten bouwen voor jonge motorrijders, de racerij zou Italiaanser moeten worden en Ducati zou zich volgens Patritalia ook in Moto2 moeten mengen met eigen motoren en frames. In een eigen LinkedIn-bericht schrijft het bedrijf zelfs dat het Triumph uiteindelijk als motorleverancier zou willen vervangen als de klasse bij één leverancier blijft.
Dat laatste kan Patritalia niet eenzijdig beslissen. Triumph is door MotoGP/Dorna aangewezen als exclusieve motorleverancier van Moto2 en heeft een contract voor de seizoenen 2025 tot en met 2029. Een eventuele wissel van leverancier hangt dus af van de kampioenschapsorganisatie en de commerciële afspraken rond de klasse.
Ducati is nog lang niet verkocht
Voorlopig zijn er drie feiten die uit elkaar moeten worden gehouden. Volkswagen heeft een omvangrijk herstructureringsplan goedgekeurd. Ducati bevestigt dat zijn positie binnen de groep opnieuw wordt beoordeeld. En Patritalia heeft eerder een indicatief bod van €2,5 miljard uitgebracht en zegt dat bod te handhaven.
Er is geen bekend verkoopbesluit, geen aangekondigde onderhandeling met Patritalia en al helemaal geen deal.
Maar de situatie is wel veranderd. Toen Patritalia in juni zijn bod indiende, kreeg het feitelijk te horen dat Ducati niet te koop was. Begin september bevestigt de CEO van Ducati zelf dat Volkswagen inmiddels onderzoekt wat het met zijn deelnemingen wil doen en dat Ducati één van de dossiers is die wordt bekeken.
De vraag of Ducati na veertien jaar onder de Volkswagen-paraplu opnieuw van eigenaar kan wisselen, is daarmee een stuk serieuzer geworden.
