Suzuki lijkt zich klaar te maken voor een serieuze entree in het snelgroeiende 350-500cc segment. Tijdens EICMA 2025 in Milaan gaven topmensen van het merk duidelijke hints dat er nieuwe, kleinere modellen in ontwikkeling zijn. Het nieuws komt via dit artikel van Motorcycle News (MCN), dat zowel president Toshihiro Suzuki als marketingbaas Akira Kyuji sprak.
Waarom lichte motoren nu zo populair zijn
De verkoop van A2-vriendelijke modellen groeit wereldwijd. In Europa, India en China neemt de vraag naar toegankelijke, lichte en betaalbare motoren sterk toe. Uit recente Britse cijfers blijkt dat in oktober 2025 meer dan 1400 motoren tussen 126 en 500cc werden geregistreerd, waarmee het segment tot de snelst groeiende behoort.
Ook in Nederland zien we hetzelfde beeld: lichte allroads, retro’s en naked bikes domineren de verkooplijsten en bieden nieuw tegenwicht aan ‘grote’ motoren zoals de R1300GS van BMW. Merken als Royal Enfield, Triumph en KTM hebben al jarenlang succes met modellen in dit bereik, vaak gebouwd samen met Indiase productiepartners.
Ook BMW zet er nu vol op in, met de nieuwe 450: BMW F 450 GS (2026) – ALLES WAT JE MAAR WIL WETEN!
Suzuki wil mee in het 350-500cc segment
Volgens Akira Kyuji is de vraag eenvoudigweg te groot om te negeren. Hij zegt dat een fabrikant moet volgen waar de markt naartoe gaat en dat Suzuki die kans ziet. De fabrikant heeft bovendien al een geschikte motor in het gamma: de 398cc eencilinder uit de DR-Z4S en DR-Z4SM, goed voor 37,5 pk en volledig Euro5+ goedgekeurd. Deze krachtbron zou relatief eenvoudig kunnen worden ingezet voor nieuwe modellen.
Daarnaast investeert Suzuki fors in productiecapaciteit in India. De nieuwe fabriek in Kharkhoda, die in 2026 operationeel moet worden, zal een capaciteit van 750.000 motoren per jaar hebben. Dat past perfect bij een internationale uitrol van lichte modellen.
Retro of modern? Suzuki houdt zich op de vlakte
Veel merken kiezen in dit segment voor een retro-uitstraling. Of Suzuki een vergelijkbare richting opgaat, blijft nog onbekend. Kyuji geeft aan dat het merk geen toekomstige modellen kan bevestigen, maar dat Suzuki kijkt naar hoe de vraag zich ontwikkelt. Als je het ons vraagt? Ridem verwacht een V-Strom 400 in 2027; en dat is eigenlijk rijkelijk laat.
De 645cc V-twin blijft bestaan
Ondanks de nieuwe generatie parallel twins kiest Suzuki ervoor om de bekende 645cc V-twin niet los te laten. In 2026 verschijnt de SV-7GX, waarbij het V-blok wordt gecombineerd met ride-by-wire en een up/down quickshifter. Suzuki noemt het motorblok een waardevolle troef, vooral vanwege de compacte bouw en het voordeel voor lagere zithoogtes.
Wat betekent dit voor Europa?
Alles wijst erop dat Suzuki binnenkort met nieuwe 350-500cc modellen komt, waarschijnlijk een lichte naked, retro of allroad. Het segment groeit hard, concurrenten zijn al stevig aanwezig en Suzuki wil niet achterblijven. De komende maanden zal duidelijk worden hoe de Japanse fabrikant deze markt precies gaat betreden. Maar wij zeggen het nog één keer, fluisterend: let maar op, die V-Strom 400 komt er!
