Já, daar hebben ze onze aandacht. In alle nieuwsberichten rondom de nieuwe Triumph Trident 800 lezen we: nu met drievoudige gasklephuizen. Zouden ze niet gewoon ‘drie gasklephuizen’ bedoelen?
En ja, dat klopt. We leggen het even uit: een motor werkt door lucht en brandstof in de cilinders te laten mengen en te verbranden. Bij de oude Trident 660 zorgde één gasklep ervoor dat alle cilinders tegelijk dezelfde lucht kregen. Dat werkte, maar de reactie was minder direct en het vermogen werd minder nauwkeurig verdeeld.
De Trident 800 heeft nu één gasklep per cilinder:
- Snellere gasrespons: elke cilinder reageert direct als je gas geeft.
- Soepeler vermogen: het koppel openbaart zich soepeler.
- En dat leidt tot betere controle: vooral merkbaar in bochten of bij variabele snelheden.
- Meer “triple‑gevoel”: het karakteristieke driecilinder geluid en gevoel komt nu ongetwijfeld beter tot zijn recht.
Kortom: van één gasklep naar drie. Het is een klein detail op papier, maar eentje die je meteen voelt op de weg.
En als we dan toch bezig zijn, laten we de andere vernieuwingen ook op een rijtje zetten:
- Motorinhoud: de nieuwe Trident 800 heeft een 798 cc drie‑cilinder motor, tegenover de 660 cc van het vorige model. Dat betekent meer vermogen en koppel, zonder dat de motor veel zwaarder is geworden.
- Vermogen & koppel: de Trident 800 levert 113 pk en 84 Nm, terwijl de Trident 660 van 2025 ongeveer 81 pk en 64 Nm had. Concreet voel je dus een krachtiger blok, vooral in het midden- en hoge toerenbereik.
- Frame & geometrie: het nieuwe stalen frame is lichter en sportiever, zo claimt Triumph.
- Vering: Voor- en achtervering zijn nu instelbaar. De 41 mm Showa upside‑down vork en achtermonoshock kunnen compressie en rebound aangepast worden. Je kunt de motor zo stugger of zachter maken, afhankelijk van je gewicht, wegtype en rijstijl.
- Remmen: Gehandhaafde twin 310 mm schijven voor met 4‑zuiger remklauwen, maar verbeterde tractiecontrole
- Elektronica & connectiviteit: drie rijmodi (Road, Sport, Rain), quickshifter voor schakelen zonder koppeling, en smartphone-connectiviteit via TFT‑display. Het vorige model had minder rijmodi en geen quickshifter.
- Styling & ergonomie: subtiele updates in tank, zadel en bodywork, met een iets sportievere zitpositie en nieuwe kleuren. Praktisch voelt de motor hierdoor moderner en comfortabeler voor dagelijks gebruik.
Hoe dat er uit ziet? Dat zie je hieronder in de galerij.
UPDATE februari 2026: Inmiddels zijn de eerste binnen van de Triumph Trident 800 2026 binnen. Zie: Triumph Trident 800: wat zeggen internationale reviews?
