Royal Enfield werkt verder aan zijn nieuwe generatie 750 cc-motoren. Na eerdere testmotoren met de nieuwe paralleltwin is nu opnieuw een sportieve café racer op straat gespot. De motor heeft een kuip rond de koplamp, lage clip-ons en dubbele remschijven voor en oogt inmiddels opvallend productierijp.
De definitieve naam is nog niet bekend. In India wordt veelvuldig gesproken over GTR 750. Die naam komt niet uit de lucht vallen: Royal Enfield gebruikt hem inmiddels ook in de racerij.
Meer dan een Continental GT met een grotere motor
De nieuwe testmotor lijkt duidelijk boven de huidige Continental GT 650 te worden geplaatst. Vooraan zitten twee remschijven, waar de GT 650 er één heeft. Verder zien we lichtmetalen wielen, lage clip-ons, bar-end spiegels, dubbele uitlaten en een klassieke twinshock-opstelling achter.
De kuip geeft de motor een duidelijk sportievere uitstraling, zonder dat Royal Enfield het café racer-concept loslaat. De ronde koplamp, lange tank, zichtbare paralleltwin en relatief eenvoudige opbouw zijn nog altijd herkenbaar Royal Enfield.
Van GT-R650 naar GT-R750
Royal Enfield heeft met de naam GT-R inmiddels meer racehistorie opgebouwd dan veel motorrijders waarschijnlijk weten. Sinds 2021 organiseert het merk de Continental GT Cup, waarin speciaal geprepareerde Continental GT’s worden ingezet.
De GT-R650 die daarvoor werd ontwikkeld, was volgens Royal Enfield 24 kilo lichter dan de straatmotor en leverde 12 procent meer vermogen. Ook vering, banden, uitlaat en kuip werden voor circuitgebruik aangepast.
Voor 2026 kwam daar een nieuwe motor bij. De professionele rijders in de GT Cup rijden nu met de Continental GT-R750 Race Prototype, terwijl de amateurs nog gebruikmaken van de GT-R650.
De 750-racer staat volgens Royal Enfield op een nieuw platform en heeft onder meer aangepaste vering en remmen, speciale racebanden, onderdelen van Harris Performance, verstelbare rearsets, aluminium clip-ons, een lichtere race-uitlaat en een aerodynamische kuip.
Royal Enfield gebruikt de GT-R750 dus daadwerkelijk op het circuit als volgende stap in de ontwikkeling van zijn sportieve twins.
Nieuwe 750 cc-twin
Onder de tank zit de technische stap waar het uiteindelijk om draait. Royal Enfield werkt aan een nieuwe 750 cc-paralleltwin die voortbouwt op de bekende 648 cc-tweecilinder uit onder meer de Interceptor en Continental GT.
Die huidige 648 cc-twin is lucht-/oliegekoeld, heeft een 270-graden krukas en levert 34,9 kW, ongeveer 47 pk, en 52,3 Nm. De nieuwe 750 komt daar qua prestaties boven te staan.
Officiële vermogenscijfers van de straatmotor zijn er nog niet. Indiase bronnen melden dat de GT-R750-racer aanzienlijk sterker is dan de huidige 650, maar exacte fabriekscijfers ontbreken.
Het nieuwe motorplatform blijft bovendien niet beperkt tot deze café racer. Ook de Himalayan 750 wordt eromheen ontwikkeld. Royal Enfield bouwt dus aan een complete nieuwe modellijn boven de bestaande 650-serie.
Van circuit naar straat
Op de nieuwste foto’s is goed te zien welke kant Royal Enfield op wil. De dubbele remschijven, sportievere cockpit en kuip passen bij de ontwikkeling die met de GT-R750 op het circuit al is ingezet.
Tegelijk blijft het karakter vertrouwd. Geen poging om een supersport te bouwen, maar een klassieke café racer met meer cilinderinhoud, meer remcapaciteit en een sportievere uitwerking.
De huidige Continental GT 650 kost in Nederland vanaf € 9.299 en in België vanaf € 8.249. De nieuwe 750-serie komt daar als zwaardere en ambitieuzere modellijn boven te staan.
