KTM brengt voor 2027 de 690 Rally terug als afzonderlijk productiemodel. De 690 Enduro R vormt de technische basis, maar de Rally krijgt meer brandstof, meer bescherming en een andere voorkant. Interessant is vooral waar KTM wél en niet afwijkt van de Enduro R. Volgens de officiële bekendmaking van KTM begint de productie in september in Oostenrijk en moet de motor vanaf oktober 2026 bij dealers staan.
De Nederlandse prijs maakt die vergelijking extra interessant. De KTM 690 Rally kost in Nederland € 15.699. De 2026 KTM 690 Enduro R staat bij KTM op € 14.930, waardoor het verschil € 769 bedraagt.
Dit is dus geen PowerParts-pakket voor een bestaande 690 Enduro R. KTM zet de 690 Rally als 2027-model in het Adventure-gamma. Een 690 Rally voor modeljaar 2026 bestond niet.
Bijna zeven liter extra brandstof maakt het grootste verschil
De belangrijkste verandering zit rond de voorkant van de motor. De 690 Enduro R heeft volgens KTM een tankinhoud van 13,3 liter. Bij de Rally komen daar twee brandstoftanks voorin bij. De totale inhoud stijgt daardoor naar 20 liter.
Daarmee gaat de vergelijking met ‘een Enduro R met een kuipje’ al snel mank. De extra tanks maken deel uit van een compleet andere voorbouw met windscherm, verlichting en eigen carrosserie. Bovendien komt een deel van de brandstof nu vóór de rijder te liggen in plaats van alleen in de zelfdragende achtertank.
Dat kost gewicht. KTM geeft voor de 690 Rally 161,5 kilo zonder brandstof op, tegenover 152 kilo voor de 690 Enduro R. Op dezelfde meetbasis is de Rally dus 9,5 kilo zwaarder.
| KTM 690 Rally 2027 | KTM 690 Enduro R | |
|---|---|---|
| Motor | 692,7 cc, 79 pk | 692,7 cc, 79 pk |
| Koppel | 73 Nm | 73 Nm |
| Tankinhoud | 20 liter | 13,3 liter |
| Gewicht zonder brandstof | 161,5 kg | 152 kg |
| Voorvering | WP XPLOR, 265 mm | WP XPLOR, 265 mm |
| Wielbasis | 1506 mm | 1506 mm |
| Prijs Nederland | € 15.699 | € 14.930 |
De 690 Enduro R zit er nog duidelijk onder
De tabel laat meteen ook de andere kant van het verhaal zien. Onder de nieuwe voorkant blijft opvallend veel 690 Enduro R over. Beide motoren gebruiken dezelfde 692,7cc-LC4-eencilinder met 79 pk en 73 Nm. Ook het chroom-molybdeen buizenframe, de wielbasis van 1506 mm, balhoofdhoek van 62,3 graden en bodemvrijheid van 265 mm zijn gelijk.
Hetzelfde geldt grotendeels voor de vering. Vooraan zit opnieuw een volledig instelbare 48mm-WP XPLOR-voorvork met 265 mm veerweg. Achter gebruikt KTM bij beide modellen een WP XPLOR-schokdemper met Pro-Lever-linkage en instellingen voor onder meer high- en lowspeed-compressie, uitgaande demping en veervoorspanning.
Ook de 21- en 18-inch spaakwielen en de 300- en 240mm-remschijven blijven vertrouwd. De naloop verandert op papier slechts één millimeter: van 120 naar 121 mm.
Wie bij ‘Rally’ een compleet ander frame, extra lange voorvering of een speciaal rallymotorblok verwacht, vindt dat dus niet terug in de officiële specificaties. KTM heeft de Enduro R-basis behouden en daar een andere reis- en offroadfunctie omheen gebouwd.
De nieuwe voorkant is vooral voor lange dagen interessant
Voor de rijder verandert er vooraan wél veel. De Rally krijgt een hogere voorbouw met geïntegreerd windscherm. Daarin zitten het 4,2-inch TFT-dashboard en de verlichting, met daaromheen eigen carrosserie. KTM koppelt het ontwerp van de LED-verlichting aan de 450 Rally Replica. De Nederlandse modelpagina vermeldt bovendien Mitas E07-banden.
Voor straat- en adventurerijders is die opbouw waarschijnlijk relevanter dan de verwijzing naar rallysport. De gewone 690 Enduro R is smal en vrijwel onbeschut. De Rally voegt windbescherming en aanzienlijk meer brandstof toe, zonder meteen naar het gewicht van een grote tweecilinder-adventure te gaan. Hoe anders die keuze uitpakt, lees je in onze vergelijking van de KTM 690 Rally en Yamaha Ténéré 700 World Raid: bij een prijsverschil van €200 liggen de accenten opvallend ver uit elkaar.
De elektronica kennen we grotendeels al van de Enduro R
De 690 Rally krijgt onder meer Street- en Offroad-rijmodi, Offroad ABS en een optionele Rally Mode. Ook Dynamic Slip Adjust is beschikbaar, waarmee de toegestane wielspin aan de beschikbare grip wordt aangepast.
Dat pakket is niet speciaal voor de Rally ontwikkeld. De vernieuwde 690 Enduro R kreeg voor modeljaar 2026 al het 4,2-inch TFT-scherm, de optionele Rally Mode, Dynamic Slip Adjust en Offroad ABS. Ook het huidige LC4-blok met 79 pk komt uit die update. De nieuwe 690 Rally onderscheidt zich dus veel duidelijker via actieradius, bescherming en carrosserie dan via motor of elektronica.
En hoe hoog is hij nou: 910 of 935 mm?
Op één punt spreken de officiële KTM-pagina’s elkaar tegen. Op de Nederlandse modelpagina noemt KTM voor de 690 Rally een zithoogte van 910 mm. De afzonderlijke pagina met technische specificaties geeft 935 mm op.
Die 935 mm is ook de officiële zithoogte van de 690 Enduro R, maar dat is geen reden om zelf één van beide waarden als correct aan te wijzen. Tot KTM zijn gegevens corrigeert, blijft de exacte zithoogte van de Rally daarom onduidelijk.
Eddie’s oordeel: Rally of niet?
Ik zou ‘Rally’ hier niet lezen als: dit is een straatlegale rallyracer. Daarvoor ligt de nieuwe 690 Rally technisch veel te dicht bij de 690 Enduro R. KTM heeft in het verleden grofweg twee soorten eencilinders met rally-DNA gebouwd. Aan de ene kant stond de 640 Adventure: een straatlegale reismotor met veel brandstof, serieuze terreinmogelijkheden en genoeg bescherming voor lange dagen. Aan de andere kant had je machines als de 690 Rally Factory Replica: veel specialistischer en echt bedoeld voor rallygebruik. Qua naam verwijst de nieuwe 690 Rally natuurlijk naar die rallyhistorie. Qua concept doet hij mij juist veel meer denken aan de 640 Adventure. Dit is natuurlijk geen hardcore, afgezwakte Dakar-motor, maar een heerlijke lichte eencilinder met extra bereik, bescherming en duidelijke ambities buiten het asfalt.
KTM 690 Rally in Nederland en België
Op de Nederlandse KTM-site staat de 690 Rally inmiddels als 2027-model in het Adventure-aanbod. KTM noemt internationaal levering bij erkende dealers vanaf oktober 2026. Een afzonderlijke Nederlandse of Belgische leverdatum is nog niet gepubliceerd.
Voor Nederland is de prijs inmiddels bekend: € 15.699. Dat is € 769 meer dan de 2026 KTM 690 Enduro R, die bij KTM voor € 14.930 staat. Het verschil is daarmee groter dan aanvankelijk gemeld, maar de Rally voegt wel extra brandstofvoorraad, een rallytower met windscherm en andere carrosserie toe. Een Belgische prijs is op dit moment nog niet bekend.
