Triumph breidt de 400-reeks uit met twee nieuwe modellen: de Tracker 400 en de Thruxton 400. Omdat de Thruxton niet wordt geleverd in de Benelux, focussen we hier volledig op de Tracker.
Wéér een Triumph 400, met een ander design? We horen het je denken, maar nee! De ééncilinder Tracker heeft echt íets meer vermogen (bij een hoger toerental) en is qua opbouw wel degelijk anders, met o.a. een andere balhoofdhoek en wielbasis. We leggen het je hieronder uit.
In dit artikel o.a:
Wat is de Triumph Tracker 400?
Tracker vs Speed 400
Concurrentie
Voor wie is de Tracker 400?
Wil je direct weten hoe de Tracker 400 rijdt in de praktijk, of de Tracker voor jouw rijstijl geschikt is of hoe hij zich verhoudt tot de Speed 400? Bekijk dan ook onze andere artikelen:
Triumph Tracker 400 test: eerste rijtesten
Tracker 400 vs Speed 400: alle verschillen
Triumph Tracker 400: voor wie is deze motor bedoeld?
Update maart 2026: artikel aangevuld met nieuwe specificaties en een uitgebreide vergelijking met de Speed 400. Basis-artikel is van 16 december 2025.
Update2 maart 2026: Eerste test-artikel beschikbaar: Triumph Tracker 400 test: eerste rijtesten en vergelijking met Speed 400
De 2026 Triumph Tracker 400
De Triumph Tracker 400 is geen Triumph Scrambler 400 met andere stickers en ook geen Speed 400 met slechts een ander zadel. Triumph geeft de Tracker een eigen visuele identiteit én een andere ergonomie, met als doel een actievere, meer ‘ellebogen-breed’ rijhouding die past bij het flat-track idee.
Je herkent ’m aan het bredere, rechtere stuur, de nummerborden, een meer hoekige tank (vooral aan de voorzijde zien we verschillen met de Speed 400) met duidelijke inkepingen voor de knieën, een compact flyscreen, de duozit-cover en de (als je het ons vraagt) prachtige uitlaat. Helemaal onderaan vinden we 17 inch wielen met Pirelli MT60 RS banden; die met flat-track look profiel
Motorblok: 398 cc eencilinder met meer vermogen
De basis is Triumphs TR-series 398cc eencilinder, maar in de Tracker is hij doorontwikkeld met meer topvermogen en een hoger toerenbereik.
Belangrijkste cijfers:
- Vermogen: 42 pk (41,4 bhp) bij 9.000 tpm
- Koppel: 37,5 Nm bij 7.500 tpm
- 80 procent van het koppel beschikbaar vanaf 3.000 tpm
- Zesversnellingsbak
- Ride-by-wire: Wat is ride-by-wire? Zo werkt elektronisch gas op een motor
- Slip & assist-koppeling
En wat je eigenlijk écht wil weten; de Scrambler en Speed 400 hebben 40 pk aan topvermogen. Dat maakt deze Tracker 2 pk sterker. Da’s inderdaad niet veel, maar procentueel zet het toch wel zoden aan de dijk. We verwachten eigenlijk dat je meer een ander rij-karakter merkt (meer toeren draaien) dan dat je écht die 2 pk aan het achterwiel merkt. Bij de Scrambler en Speed ligt het topvermogen namelijk 1000 toeren per minuut eerder.
Rijhouding en ergonomie
De Tracker zet je duidelijk actiever op de motor dan de Speed 400. Het stuur is breder, rechter en lager geplaatst, de voetsteunen staan verder naar achteren en hoger, en de zithoogte komt uit op 805 mm. En dat is 15 millimeter hoger dan op de Speed.
Naast de andere ergonomie heeft Triumph ook de chassisgeometrie aangepast, met een kortere wielbasis en een iets steilere balhoofdhoek dan bij de Speed 400.
Kortom: de Traacker is een stuk actiever, waarover we ook dit artikel hebben geschreven: Triumph Tracker 400: voor wie is deze motor écht bedoeld?
Voor meer vergelijk met de Speed 400, scroll naar beneden in dit artikel; we besteden er een apart hoofdstuk aan.
Vering en remmen
- 43 mm upside-down Show Big Piston voorvork met 140 mm veerweg
- Achter een Showa monoshock met extern reservoir, 130 mm veerweg en preload-verstelling
- Voorrem: 300 mm schijf met vierzuiger radiale remklauw
- Achterrem: 230 mm schijf
- ABS en uitschakelbare tractiecontrole
De veringspecificaties komen exact overeen met de Speed 400, qua merk (Showa) en veerwegen. Enkel de Scrambler wijkt iets af; de veerwegen zijn minimaal langer.
Overigens: geen rijmodi of uitgebreide elektronica.
Gewicht, tank en verbruik
De Tracker blijft compact en licht genoeg om echt als fun bike te functioneren.
- Rijklaar gewicht: 173 kg (iets zwaarder dan de Speed, lichter dan de Scrambler)
- Tankinhoud: 13 liter
- Verbruik (EU): 3,6 l/100 km
- Euro 5+
- Service-interval: 16.000 km of 12 maanden
Kleuren en uitvoering
Triumph levert de Tracker 400 in drie kleurstellingen:
- Racing Yellow
- Phantom Black
- Aluminium Silver Gloss
Alle uitvoeringen hebben de herkenbare Tracker-belettering, en de nummerbordpanelen met ‘400’.
Triumph Tracker 400 vs Speed 400: wat is nu écht het verschil?
Op papier lijken de Triumph Tracker 400 en Speed 400 sterk op elkaar. Zelfde blok, vergelijkbare vering, nauwelijks verschil in gewicht. Maar in de praktijk zijn het twee duidelijk anders bedoelde motoren.
Onderstaand de belangrijkste verschillen in één oogopslag:
| Kenmerk | Tracker 400 | Speed 400 |
|---|---|---|
| Zithouding | Actief, voorover | Neutraal, rechtop |
| Stuur | 23 mm breder en 134 mm lager | Smaller en hoger |
| Voetsteunen | 27 mm hoger en 86 mm verder naar achter | Lager en centraler |
| Zithoogte | 805 mm | 790 mm |
| Geometrie | Korter en steiler | Iets langer en stabieler |
| Motorblok | 42 pk, meer top-end | 40 pk, eerder piekvermogen |
| Karakter | Speels, actief | Allround, ontspannen |
Het grootste verschil zit in de zitpositie en geometrie. De Speed 400 is een neutrale roadster, met een relatief ontspannen zithouding en een stuur dat je vrij rechtop zet. De Tracker gooit dat bewust om. Het stuur is breder en lager, de voetsteunen staan hoger en verder naar achteren, en de zithoogte ligt iets hoger. Concreet staan de voetsteunen bij de Tracker 400 86 mm verder naar achter en 27 mm hoger dan bij de Speed 400. Daardoor zit je actiever op de motor, meer naar voren gericht en met meer druk op de voorkant.
Dat voel je vooral zodra je wat sportiever gaat rijden. Waar de Speed uitnodigt tot ontspannen sturen en vloeiende lijnen, vraagt de Tracker om een iets agressievere rijstijl. Meer input via het stuur, iets meer lichaamswerk, en een houding die beter past bij korte, speelse ritten dan bij lange afstanden.
Ook de geometrie speelt daarin mee. De Tracker heeft een kortere wielbasis en een steilere balhoofdhoek dan de Speed 400. Dat maakt hem in theorie iets wendbaarder en directer, maar waarschijnlijk ook iets minder stabiel op hogere snelheid. Het zijn geen wereldschokkende verschillen, maar wel precies genoeg om het karakter te veranderen.
Het motorblok is grotendeels gelijk, maar in de Tracker ligt het topvermogen iets hoger in de toeren en is het piekvermogen net iets hoger. In de praktijk ga je dat verschil van 2 pk nauwelijks voelen. Wat je eerder merkt, is dat de Tracker uitnodigt om het blok iets verder door te trekken, terwijl de Speed eerder schakellui gereden kan worden.
Dan is er nog de uitstraling, en die is misschien wel het meest bepalend. De Speed 400 is een klassieke roadster met een vrij breed inzetgebied. De Tracker is veel specifieker: visueel en ergonomisch gericht op flat-track stijl, met bijbehorende keuzes in houding en afwerking.
De vraag is dus niet zozeer welke beter is, maar welke beter bij je past. Zoek je een allround, toegankelijke motor voor dagelijks gebruik, dan ligt de Speed 400 voor de hand. Wil je iets speelsers, iets eigenzinnigers en een actievere rijhouding, dan is de Tracker precies dat alternatief.
We hebben hier ook een apart artikel aan gewijd, lees verder: Triumph Tracker 400 vs Speed 400: dit is het échte verschil
Concurrenten: waar staat de Tracker 400 tussen?
De 400-klasse groeit hard en precies daar wil Triumph zich positioneren als premium alternatief. Dit zijn de belangrijkste concurrenten, inclusief ‘intern’ de Speed 400.
Onderstaand de belangrijkste alternatieven en hun positionering:
| Model | Type | Positionering |
|---|---|---|
| Triumph Speed 400 | Modern Classic roadster | Ietsje lichter, neutralere zithouding |
| Husqvarna Svartpilen 401 | Neo-tracker | Directe stijlconcurrent, vaak scherper geprijsd |
| Royal Enfield Guerrilla 450 | Flat-track geïnspireerd | Meer cc’s, rauwer karakter, minder premium |
| KTM 390 Duke | Sportieve naked | Scherp rijwielgedeelte, minder retro-uitstraling |
| Yamaha MT-03 | Instap-naked | Toegankelijker, lichter, maar minder uitgesproken |
| Honda CL500 | Scrambler-achtig | Relaxte twin, minder sportieve ergonomie |
Reken ons niet af op de positioneringskolom; we doen het vlot uit ons hoofd. Maar algemeen genomen helpt het om deze Tracker wat beter in perspectief te kunnen plaatsen.
Voor wie is de Tracker 400?
De Triumph Tracker 400 is interessant voor rijders die een lichte en toegankelijke motor zoeken, maar wel waarde hechten aan afwerking en uitstraling. Voor wie geen échte allroad-ambities heeft, maar wél een actieve zit wil, en voor wie flat-track stijl belangrijker is dan pure pk’s of elektronische snufjes.
Twijfel je of de Tracker 400 bij jouw rijstijl past? We hebben dat apart uitgewerkt:
Triumph Tracker 400: voor wie is deze motor bedoeld?
Prijspositionering binnen Triumphs 400-reeks
Met een Nederlandse prijs van € 7.595 positioneert Triumph de Tracker 400 precies tussen de Speed 400 (€ 7.045) en de Scrambler 400 (€ 7.745). Daarmee is de Tracker duidelijk geen instapmodel, maar een bewust als premium gepositioneerde variant binnen het 400-gamma.
De meerprijs ten opzichte van de Speed 400 betaal je vooral voor uitstraling, aangepaste ergonomie en een sportiever karakter. Wie maximale veelzijdigheid zoekt, komt eerder bij de Scrambler uit; wie vooral rijbeleving en stijl zoekt, zit precies bij de Tracker.
In België gaat de Tracker 400 € 6.745 kosten. In beide landen staat de fiets vanaf april 2026 bij de dealers. De eerste tests zullen eind maart verschijnen, waarvan wij je op de hoogte houden.
