De RX is terug! Triumph schuift een nieuwe, extra sportieve versie van de Street Triple naar voren: de Triumph Street Triple 765 RX 2026. Het gaat om een speciale editie die maar één jaar verkrijgbaar is, en die de bestaande RS als basis heeft. De RX verschilt dus niet in motorblok of elektronica, maar in ergonomie, vering en afwerking. Hieronder staat precies wat er verandert — en wat niet.
Wat is er nieuw aan de Street Triple 765 RX?
Öhlins NIX30-voorvork
De grootste wijziging is de toevoeging van een volledig instelbare Öhlins NIX30-upside-down voorvork.
- Instelbare veervoorspanning
- Instelbare compressie- en rebounddemping
- 115 mm veerweg
Samen met de al bekende Öhlins STX40-achterschokdemper vormt dit een complete premium-set die meer feedback en precisie moet bieden.
Clip-ons
In plaats van het traditionele brede stuur monteert Triumph clip-ons, wat zorgt voor:
- Een lagere, verder naar voren geplaatste zit
- Meer druk op het voorwiel
- Een duidelijker circuitgerichte houding
Hiermee positioneert Triumph de RX als meest circuitgerichte Street Triple, de overtreffende trap, zoals dat eerdere jaren ook al het geval was.
RX-specifieke onderdelen
De RX krijgt diverse onderdelen die exclusief voor deze uitvoering zijn:
- RX-performancezadel (3 millimeter hoger)
- CNC-gefreesde kroonplaat met RX-initialen
- Lasergeëtst RX-logo op de demper
Triumph-fan maar toch liever iets comfortabelers? Check de nieuwe Triumph Tiger Sport 800 Tour, het 2026-model: Triumph Tiger Sport 800 Tour (2026): volledig uitgeruste sporttoerer met kofferset en €15.995 prijskaartje.
Special Edition – één jaar leverbaar
De RX is in tegenstelling tot de Moto2-uitvoering (daarover morgen meer) niet gelimiteerd in aantallen, maar wel tijdelijk in de line-up. En ja; daar keken wij even van op, maar het staat echt letterlijk in het persbericht dat Triumph vanmiddag uitstuurde: “De nieuwe Special Edition Street Triple RX is slechts één jaar verkrijgbaar.”
Wat blijft hetzelfde als bij de Street Triple 765 RS?
Hoewel de RX een andere zithouding en voorvork krijgt, rust de basis volledig op de RS.
Motorblok en prestaties (ongewijzigd)
- 765 cc driecilinder
- 130 pk @ 12.000 tpm
- 80 Nm @ 9.500 tpm
- Zelfde mapping
- Zelfde uitlaatsysteem en transmissie
Rijwielgedeelte – basis (ongewijzigd)
- Aluminium frame en dubbelzijdige swingarm
- Identieke geometrie
- Zelfde wielbasis en naloop
- Rijklaargewicht: 188 kg
- Tankinhoud: 15 liter
Elektronica (ongewijzigd)
- 5 inch TFT
- ABS met hellingshoekfunctie
- Tractieregeling met hellingshoekdetectie
- Rijmodi incl. Track
- Triumph Shift Assist
Vergelijking: Street Triple 765 RX (2026) vs Street Triple RS
| Onderdeel | Street Triple 765 RX | Street Triple 765 RS |
|---|---|---|
| Voorvork | Öhlins NIX30 USD | Showa 41 mm BPF |
| Clip-ons | Ja | Nee, breed stuur |
| Zithouding | Lager, meer naar voren | Neutraler, straatgericht |
| Achterdemper | Öhlins STX40 | Öhlins STX40 |
| Zadelhoogte | +3 mm RX-zadel | Standaard RS-zadel |
| Positionering | Circuitgericht | Sportief straatgebruik |
| Leverbaarheid | 1 jaar | Doorlopend |
Prijs en beschikbaarheid
- Nederland: € 16.295
- België: € 14.495
- Beschikbaar vanaf voorjaar 2026
Morgen meer over onderstaande gelimiteerde Moto2-editie!
