Yamaha heeft zijn kleinste MT voor 2027 flink onder handen genomen. De MT-125 krijgt een nieuw front met scherpere LED-verlichting, een anders gevormde tank en een nieuw zadel. Daarmee sluit de 125 nog wat nadrukkelijker aan bij zijn grotere broers. Technisch houdt Yamaha vast aan de bestaande formule, inclusief de eencilinder met variabele klepbediening en het Deltabox-frame.
Een andere neus, maar ook een andere zitpositie
De MT-125 had al geen bijzonder vriendelijk gezicht, maar Yamaha heeft de voorkant nu nog wat hoekiger getekend. Smalle LED-positielichten flankeren het nieuwe frontmasker, dat is uitgevoerd in donker, deels transparant kunststof. Daarin is ook het MT-125-logo verwerkt. De richtingaanwijzers zijn eveneens vernieuwd en maken gebruik van LED-techniek.
De veranderingen beperken zich niet tot de verlichting. Yamaha heeft de tank opnieuw vormgegeven en het zadel aangepast, waardoor de MT-125 een wat langer en slanker silhouet krijgt. Vooral die laatste twee wijzigingen verdienen aandacht, omdat ze volgens Yamaha ook de ergonomie verbeteren. De nieuwe vormen moeten de rijder meer bewegingsvrijheid en een betere aansluiting op de motor geven.
Ook de zijpanelen zijn opnieuw ontworpen, met een donkere, deels transparante afwerking waarin het MT-logo zichtbaar blijft. Samen met de nieuwe graphics levert dat een behoorlijk andere verschijning op, hoewel de basis van de motor vertrouwd is gebleven.
De bekende 125cc-eencilinder blijft
Onder het vernieuwde plaatwerk vinden we de bestaande vloeistofgekoelde eencilinder met Yamaha’s VVA-systeem. Die variabele klepbediening maakt gebruik van verschillende nokprofielen voor lage en hoge toerentallen, zodat het kleine motorblok over een groter toerenbereik bruikbaar blijft.
De huidige MT-125 levert 11 kW (15 pk), precies het maximum dat met een A1-rijbewijs is toegestaan. Yamaha kondigt voor 2027 geen technische aanpassingen aan de motor aan. Ook het Deltabox-frame, de 41 mm upside-down voorvork en de zithoogte van 810 mm blijven behouden.
Dat is overigens een prima uitgangspunt. De MT-125 behoort al jaren tot de technisch behoorlijk rijk uitgeruste motoren in de 125cc-klasse, met onder meer tractiecontrole en een assist- en slipperkoppeling. Het 5-inch TFT-kleurenscherm blijft eveneens aanwezig, inclusief smartphoneconnectiviteit via Yamaha MyRide en eenvoudige navigatie met afslagaanwijzingen.
De concurrentie is flink goedkoper
Die uitgebreide uitrusting heeft wel een prijs. De huidige MT-125 kost in Nederland € 6.699, waarmee Yamaha behoorlijk hoog in de 125cc-klasse zit. Ter vergelijking: de Honda CB125R kost € 5.999, de Kawasaki Z125 is verkrijgbaar vanaf € 5.599 en de Suzuki GSX-S125 vanaf € 5.399. Stuk voor stuk volwaardige A1-motoren, waarbij de Honda en Kawasaki eveneens het maximale toegestane vermogen van 15 pk leveren.
De Yamaha heeft met zijn variabele klepbediening, uitgebreide elektronica en TFT-scherm met navigatie beslist wat te bieden, maar het prijsverschil is stevig. Vooral de Honda CB125R is een interessante tegenstrever, met zijn hoogwaardige voorvork, radiale vierzuigerremklauw en eveneens een modern TFT-dashboard. De Suzuki en Kawasaki zijn eenvoudiger uitgerust, maar kosten ook ruim duizend euro minder.
Voor beginnende motorrijders, die misschien over twee jaar alweer naar een A2-motor overstappen, is dat geen klein verschil. Wie langer op een 125 wil blijven rijden, zal de uitgebreidere uitrusting van de Yamaha wellicht eerder waarderen.
Nieuwe kleuren en levering in 2027
Voor 2027 introduceert Yamaha de kleur Redline White, met een opvallend tweekleurig zadel. Daarnaast blijven Ice Storm, Icon Blue en Tech Black verkrijgbaar. Alle uitvoeringen krijgen nieuwe 125-graphics op de tank.
De vernieuwde MT-125 verschijnt in het eerste kwartaal van 2027 bij de Europese Yamaha-dealers. Een Nederlandse prijs heeft Yamaha nog niet bekendgemaakt. De genoemde prijzen van Yamaha en zijn concurrenten hebben betrekking op de huidige uitvoeringen.
