De Triumph Scrambler 1200 XE staat normaal op een 21-inch voorwiel en is gebouwd om serieus het terrein in te kunnen. Voor Triumph Originals 2026 koos het Canadese team een heel andere richting. Motos Illimitées monteerde 17-inch wielen van een Thruxton RS en veranderde de 1.200cc-Scrambler in een forse supermoto.
Het blijft bij één exemplaar: de motor is de Canadese inzending voor Triumphs jaarlijkse customwedstrijd. Van de zeven deelnemende Scramblers is dit wel degene die het oorspronkelijke concept het hardst omgooit.
Voor alle inzendingen; zie de gallery onderaan dit bericht.
Van 21 naar 17 inch
De gewone Scrambler 1200 XE haalt een belangrijk deel van zijn offroadkarakter uit het grote 21-inch voorwiel en de lange veerwegen. Bij de Canadese machine maakt dat voorwiel plaats voor een 17-inch exemplaar van de Thruxton RS. Achter heeft de standaard-XE al een 17-inch wiel, maar ook daar is een Thruxton RS-wiel gemonteerd. De klassieke supermotoverhouding van 17 inch voor en achter verandert de uitstraling van de motor meteen.
Daar bleef het niet bij. Motos Illimitées monteerde Moto-Master wave-remschijven en een speciaal dubbel Zard-uitlaatsysteem. De vormgeving leent details van Triumphs TF 250-E enduromotor, terwijl MX-voetsteunen de offroadbasis nog zichtbaar laten.
Ook de kleinere details zijn aangepakt. De voorste richtingaanwijzers zitten verwerkt in de radiateurkappen, het dashboard en contactslot kregen een andere plek en de achterverlichting is onder het achterspatbord weggewerkt. Triumph omschrijft de machine zelf als een moderne supermoto met grote cilinderinhoud. Over extra motorvermogen wordt bij de ombouw niets gemeld; dát zou ‘m wat ons betreft wel helemaal af maken.
Het idee grijpt terug op de periode waarin supermoto’s veelal ontstonden door terreinmotoren voor asfalt om te bouwen: kleinere wielen, wegbanden en krachtigere remmen, terwijl de hoge bouw en brede sturen bleven. Bij een Scrambler 1200 XE levert dat een wat uit de kluiten gewassen variant op.
Zeven Scramblers voor één wedstrijd
De Canadese motor maakt deel uit van Triumph Originals 2026. Zeven teams uit Canada, China, Frankrijk, Italië, Spanje, het Verenigd Koninkrijk en de Verenigde Staten kregen dit jaar de opdracht om een Scrambler te bouwen rond het thema ‘Time Capsule’. Ieder team koos daarvoor een tijdperk uit de geschiedenis van de Scrambler en vertaalde dat naar een moderne custom.
De verschillen zijn behoorlijk groot. Italië maakte van de kleine Scrambler 400 XC een Dakar-achtige Dune 400, Spanje haalde bij zijn 400 XC bijna 25 kilo weg en China bouwde de Scrambler 900 om in de stijl van de TR7T Tiger Trail uit 1981. Frankrijk koos net als Canada voor de 1200 XE, maar hield met de Red Dust veel sterker vast aan het oorspronkelijke terreinidee.
