Zestig pk aan het achterwiel uit één luchtgekoelde 350cc tweetaktcilinder, 103 kilo droog en trommelremmen voor en achter. Bultaco heeft bij de TSS 350 opvallend weinig moeite gedaan om in 2026 terecht te komen; heerlijk.
De nieuwe TSS 350 is geen gerestaureerde oude racer en ook geen exacte replica. Hij wordt nieuw gebouwd in Spanje, met de racer uit de jaren zestig heel nadrukkelijk als uitgangspunt. Er komen er 29 en ze zijn alleen voor circuitgebruik bedoeld. Dat verklaart ook direct wáárom Bultaco in staat is om een tweetakt met deze prestaties op de markt te brengen; ze hoeven aan geen geluids- of emissie-eis te voldoen.
60 pk aan het achterwiel
De 350cc eencilinder is luchtgekoeld en krijgt zijn mengsel via een Mikuni VM44-carburateur. De inlaat wordt nog gewoon door de zuiger gestuurd; alleen de programmeerbare elektronische ontsteking verraadt dat deze motor niet daadwerkelijk uit 1969 komt.
Bultaco geeft 60 pk aan het achterwiel op. In combinatie met 103 kilo drooggewicht kunnen we wel over een waanzinnig pakket spreken. De zesversnellingsbak is van het cassettetype, zodat hij bij circuitgebruik snel uit het blok gehaald kan worden.
| Bultaco TSS 350 | |
| Motor | 350 cc eencilinder-tweetakt |
| Koeling | Luchtgekoeld |
| Vermogen | 60 pk aan het achterwiel |
| Gewicht | 103 kg droog |
| Carburateur | Mikuni VM44 |
| Versnellingsbak | 6 versnellingen, cassette |
| Wielen | 18 inch |
| Gebruik | Alleen circuit |
| Productie | 29 stuks |
Het rijwielgedeelte blijft net zo trouw aan het oude recept. Een stalen dubbel wiegframe, een voorvork in Ceriani-stijl, twee achterschokdempers en 18-inch wielen. Zelfs de remmen zijn replica’s van Ceriani-trommels. Achter de stroomlijnkuip zit een Kröber-toerenteller en daar moet je het mee doen.
Waarom 29 exemplaren?
De naam TSS 350 verwijst naar de racers waarmee Bultaco in de jaren zestig en zeventig op de circuits actief was. Deze uitvoering stond intern bekend als Model 29. Vandaar ook de oplage van 29 genummerde nieuwe exemplaren.
Over het exacte aantal originele TSS 350’s lopen de bronnen net uiteen. Bultaco zelf noemt 58 gebouwde motoren in 1969 en 1970, historische productieregisters komen op 57. Voor de nieuwe serie is het in ieder geval duidelijk: na nummer 29 houdt het op. Iedere motor wordt op bestelling gebouwd en een openbare prijs noemt Bultaco niet.
Geen hobbyproject met een oud logo
Bij oude motormerken is het tegenwoordig soms zoeken wie er precies achter een comeback zit. In dit geval wordt de TSS 350 onder officiële licentie van Bultaco S.L. gebouwd en verkocht. Het gaat dus niet om een particuliere replica die toevallig een Bultaco-sticker heeft gekregen.
Dat betekent ook weer niet dat de oude fabriek simpelweg opnieuw is geopend. Het oorspronkelijke Bultaco ontstond in 1958 rond Paco Bultó en stopte in 1983. De merknaam dook daarna verschillende keren opnieuw op, onder meer bij elektrische motorfietsen. Tegenwoordig bestaat het aanbod onder andere uit de samen met Leonart gebouwde Rally GT 300 en deze veel exclusievere TSS 350.
Hij wordt ook echt gebruikt
De TSS is niet alleen gemaakt om in een verzameling te verdwijnen. Juan Bultó reed er volgens Bultaco in 2025 tien wedstrijden mee. We moeten eerlijk zeggen dat dat bepaald nog niet op ons netvlies stond. Zeven daarvan won hij, in de andere drie werd hij tweede. Het merk meldt bovendien dat de motor daarbij geen enkele keer met mechanische problemen uitviel.
Op straat zul je hem niet tegenkomen, want een kenteken hoort niet bij het plan. De TSS 350 is puur een circuitmotor en met 29 exemplaren zal het een zeldzaamheid blijven
